城市軌道交通高架整體道床鋼軌支承間距的研究.pdf

1、城市軌道交通是城市交通運輸?shù)闹鲃用}，是解決大城市交通擁擠問題的重要途徑。與道路交通相比，其具有運量大、時間準、污染少和安全舒適以及與城市道路無平面交叉等無可比擬的優(yōu)勢。因此城軌交通在20世紀備受世界各國青睞。 與干線鐵路相比，城市軌道交通以市區(qū)和市郊運輸為主要目標，具有客運量大，車輛軸重輕、運營速度低、行車密度高、客流比較集中、牽引分散、全程距離短和運營單一等特征，對軌道結(jié)構(gòu)的安全可靠性及舒適、低噪聲、長壽命、少維修也提出了更高

2、的要求。城市軌道交通的這些特點，決定了其應(yīng)采用有別于國鐵軌道的設(shè)計標準，以達到標準合理，技術(shù)安全，投資經(jīng)濟的目標。鋼軌的支承間距是軌道重要的設(shè)計標準之一，其對保持軌道軌距，承受鋼軌傳下的荷載并傳布給道床，及增強軌道的縱橫向剛度與阻力，保持軌道縱橫向穩(wěn)定性等有重要作用。目前地鐵規(guī)范，參考國家鐵路的軌枕設(shè)置根數(shù)，做出了地鐵軌枕鋪設(shè)數(shù)量的規(guī)定，規(guī)定采用每公里1600根；而國外城市軌道交通系統(tǒng)的鋼軌支承間距一般均不小于700mm。相比之下，我國

3、采用的軌枕間距過小，造成了一定的浪費。 因此本文針對城市軌道交通的特點，著重對高架橋上整體道床的鋼軌支承間距進行研究，計算分析了不同軌枕間距對軌道結(jié)構(gòu)力學特性的影響。文章基于有限元理論，使用“ANSYS"分析軟件建立橋上整體道床軌道結(jié)構(gòu)的模型，計算分析了不同支承間距下，鋼軌及橋梁的受力與變形，找出其受軌枕間距影響的規(guī)律；另外還通過對鋼軌縱向力及縱向位移的計算分析，闡述了鋼軌支承間距對無縫線路穩(wěn)定性的影響。本文還進一步分析了不同軌