路面不平度的數(shù)值模擬與測(cè)量.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)命脈之一的交通運(yùn)輸需求也在逐漸增加。目前交通狀況的特點(diǎn)有：交通流量大、車載重和車速快等。在此種狀況下，“車—路”系統(tǒng)中道路路面的質(zhì)量和設(shè)計(jì)顯得格外的重要。
　　路面不平度作為道路評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一，其對(duì)人、車、路面都有影響。“車—路”系統(tǒng)是相互作用的過(guò)程，路面不平整會(huì)導(dǎo)致車輛的不規(guī)則振動(dòng)，而車輛與路面是一個(gè)系統(tǒng)，其振動(dòng)直接使得路面結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，由路面不平度引起的振動(dòng)會(huì)直接導(dǎo)致車輛結(jié)構(gòu)或零部件和道路結(jié)構(gòu)的

2、疲勞破壞。在路面不平度模擬當(dāng)中，采用不同的模擬方法最后得出的結(jié)果存在差異，從同一等級(jí)路面模擬出的圖比較得出，F(xiàn)ourier逆變換法模擬出的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)的路面不平度值誤差相對(duì)較小，能夠看作是實(shí)測(cè)值。在路面不平度測(cè)量中，本文采用以四分之一車輛模型和加速度傳感器為基礎(chǔ)，建立了測(cè)量路面不平度數(shù)學(xué)模型，并實(shí)測(cè)了一條路面，并計(jì)算出路面不平度和路面等級(jí)，通過(guò)模型能夠解決快速統(tǒng)計(jì)路面數(shù)據(jù)和需要維修整改的路段，及時(shí)的維修能提高車輛行駛安全性、駕駛舒適性以及

3、減少路面和車輛的損傷。本文主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：
　　(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外的路面不平度研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，及其研究的目的和意義；
　　(2)對(duì)路面不平度進(jìn)行了綜述，介紹了對(duì)其測(cè)量的儀器和測(cè)量方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)、分析方法和“車輛-路面”系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究；
　　(3)介紹了路面不平度的幾種模擬方法，并對(duì)不同的方法得到的結(jié)果進(jìn)行了分析比較；
　　(4)建立了四分之一車輛模型和對(duì)加速度傳感器進(jìn)行簡(jiǎn)介，通過(guò)拉氏變換得到路面不平度的數(shù)