基于移動(dòng)Agent的個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與應(yīng)用.pdf

1、個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)向縱深方向發(fā)展的一個(gè)重要分支.近幾年來(lái),在普及計(jì)算理論的指導(dǎo)下,個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)已沖出了車(chē)載導(dǎo)航的范疇,轉(zhuǎn)向了便攜式的移動(dòng)設(shè)備上.傳統(tǒng)的個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)存在很多問(wèn)題:無(wú)法適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境;依賴(lài)于以對(duì)象調(diào)用為特點(diǎn)的軟件構(gòu)件技術(shù),構(gòu)件之間的調(diào)用是基于固定的、被動(dòng)的、笨拙的總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn);而且傳統(tǒng)的個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)是基于分布式對(duì)象技術(shù)的,它將計(jì)算和協(xié)同耦合在一起,這種耦合的交互是不適合Internet的.移動(dòng)Agent技術(shù)就是解

2、決這些挑戰(zhàn)性問(wèn)題的一種新興的軟件技術(shù),它既可以屏蔽個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)所處的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜特性,又緩解了移動(dòng)導(dǎo)航設(shè)備資源緊缺的壓力,所以對(duì)基于移動(dòng)Agent的個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)的研究是個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì),有著重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值.本文目的就是要把移動(dòng)Agent技術(shù)引入到個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng),利用移動(dòng)Agent的計(jì)算模式和協(xié)同理論使其在惡劣的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下高效地通信,最終設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)出一個(gè)符合普及計(jì)算要求的個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng).基于此,本文分別對(duì)普及計(jì)算理論

3、和移動(dòng)Agent技術(shù)展開(kāi)了研究:首先闡述了普及計(jì)算理論及其與個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)之間的關(guān)系;其次本文將移動(dòng)Agent的計(jì)算模式和協(xié)同理論引入個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)之中,針對(duì)個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)層次上所面臨的低帶寬、高延遲、網(wǎng)絡(luò)擁塞和時(shí)斷時(shí)續(xù)等問(wèn)題,提出了相應(yīng)的解決方案,并針對(duì)計(jì)算和協(xié)同耦合性的問(wèn)題,提出了一個(gè)基于移動(dòng)Agent的軟件服務(wù)協(xié)同模型;然后本文對(duì)主流的移動(dòng)Agent開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行了對(duì)比和篩選,最終選用JADE-LEAP平臺(tái)開(kāi)發(fā)出了一套基于移動(dòng)Age