環(huán)境荷載下公路橋梁智能損傷識別的兩階段法.pdf

1、利用環(huán)境荷載下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，將基于小波技術(shù)的橋梁損傷無損定位與基于改進(jìn)遺傳算法的智能損傷程度標(biāo)定相結(jié)合，提出了公路橋梁智能損傷識別的兩階段法。第一階段：應(yīng)用小波空間變換進(jìn)行橋梁的損傷定位；第二階段：基于已識別出的損傷位置，利用改進(jìn)的遺傳算法進(jìn)行橋梁損傷程度的標(biāo)定。 理論上，研究了小波空間變換奇異性檢測原理并將其與橋梁損傷定位結(jié)合起來，采用類比推理的方法，建構(gòu)了橋梁結(jié)構(gòu)損傷定位的連續(xù)、離散小波空間變換的理論模型。由此研究了不同邊界條

2、件、不同損傷形式及噪聲條件下橋梁損傷定位，并統(tǒng)計、分析了小波函數(shù)的選取規(guī)律。將改進(jìn)的遺傳算法中的精英選擇與聯(lián)賽選擇相結(jié)合，進(jìn)行了橋梁損傷程度的標(biāo)定。其主要內(nèi)容有：小波空間變換理論及其橋梁損傷定位原理；橋梁損傷空間信號的小波變換理論模型；基于小波空間變換的汽車靜荷載、勻速、勻速簡諧汽車荷載、隨機(jī)白噪聲荷載作用下橋梁的損傷定位；連續(xù)、離散小波空間變換的橋梁損傷定位基函數(shù)敏感性分析；基于改進(jìn)遺傳算法公路橋梁損傷程度標(biāo)定；基于小波分析與改進(jìn)遺傳

3、算法的公路橋梁智能損傷識別的兩階段法試驗(yàn)研究等。 試驗(yàn)由ANSYS軟件仿真了損傷工字型截面鋼筋混凝土梁在靜載、勻速、勻速簡諧汽車荷載和隨機(jī)白噪聲荷載(汽車荷載和風(fēng)載的耦合)環(huán)境荷載作用下響應(yīng)，實(shí)體箱形截面連續(xù)梁橋的位移響應(yīng)、實(shí)體懸索橋振型曲線。利用MATLAB小波工具箱對橋梁在任意時刻(固有頻率)的位移響應(yīng)(振型)進(jìn)行分析，進(jìn)行損傷定位和小波函數(shù)敏感性分析。此外，由MATLAB語言編寫改進(jìn)的遺傳算法模型修正程序進(jìn)行損傷程度標(biāo)定，