武合鐵路行車組織及站場設備適應性研究.pdf

1、2004年國家通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，以及環(huán)渤海、長三角、珠三角3個城際快速客運系統(tǒng)，建設客運專線1.2萬公里以上。以擴大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的適應能力。規(guī)劃建設新線約1.6萬公里。標志著我國鐵路新一輪大規(guī)模建設即將展開。 新建鐵路中有很大一部分屬

2、于200km/h客貨共線鐵路，但是200km/h客貨共線情況下的許多問題都是一個空白，設計的規(guī)范和理論都還處于探索和完善的過程中。這樣設計方案是否能較好地適應設計鐵路的客貨運量情況，相應的設備設施的配置是否合理，是否能較好地適應日常運輸組織工作的需要，是否為未來的發(fā)展留有一定的空間，整個設計方案是否協(xié)調(diào)、高效，都需要認真研究。有著十分重要的現(xiàn)實意義和研究價值。 論文以正在建設的武漢-合肥鐵路為背景，進行下列內(nèi)容的研究：