調(diào)度集中區(qū)段無(wú)人站行車(chē)組織研究與仿真.pdf

1、對(duì)于客貨運(yùn)業(yè)務(wù)很少甚至沒(méi)有的分散自律調(diào)度集中區(qū)段中間站，在無(wú)線通信系統(tǒng)、車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)、無(wú)線列車(chē)調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)等配套子系統(tǒng)到位的情況下，可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)無(wú)人化，即為無(wú)人站。無(wú)人站出現(xiàn)某些非正常情況時(shí)，需要助理調(diào)度員進(jìn)行手動(dòng)遠(yuǎn)程控制，所以提高調(diào)度集中系統(tǒng)處理非正常情況的智能化程度就具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。 本文的具體任務(wù)是在分析分散自律調(diào)度集中區(qū)段無(wú)人站行車(chē)的基礎(chǔ)上，對(duì)無(wú)人站行車(chē)進(jìn)行仿真，并實(shí)現(xiàn)接車(chē)股道故障時(shí)的自動(dòng)調(diào)整。論文的

2、主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 1、通過(guò)與傳統(tǒng)調(diào)度集中的比較，指出分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，并簡(jiǎn)述系統(tǒng)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、功能以及控制模式。 2、分析自律分散系統(tǒng)技術(shù)在調(diào)度集中系統(tǒng)中的應(yīng)用以及無(wú)人站自律控制的實(shí)現(xiàn)。 3、對(duì)無(wú)人站行車(chē)作業(yè)進(jìn)行具體分析，它是仿真系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。然后分析無(wú)人站行車(chē)仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和功能，數(shù)據(jù)主要包括列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，功能主要有根據(jù)調(diào)整計(jì)劃的接發(fā)車(chē)作業(yè)、接車(chē)股道故障時(shí)自動(dòng)調(diào)整、列