調(diào)度集中區(qū)段無人站行車組織研究與仿真.pdf

1、對于客貨運(yùn)業(yè)務(wù)很少甚至沒有的分散自律調(diào)度集中區(qū)段中間站，在無線通信系統(tǒng)、車次號校核系統(tǒng)、無線列車調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)等配套子系統(tǒng)到位的情況下，可以實現(xiàn)列車、調(diào)車作業(yè)無人化，即為無人站。無人站出現(xiàn)某些非正常情況時，需要助理調(diào)度員進(jìn)行手動遠(yuǎn)程控制，所以提高調(diào)度集中系統(tǒng)處理非正常情況的智能化程度就具有極大的現(xiàn)實意義。 本文的具體任務(wù)是在分析分散自律調(diào)度集中區(qū)段無人站行車的基礎(chǔ)上，對無人站行車進(jìn)行仿真，并實現(xiàn)接車股道故障時的自動調(diào)整。論文的

2、主要內(nèi)容包括以下幾個方面： 1、通過與傳統(tǒng)調(diào)度集中的比較，指出分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的優(yōu)勢，并簡述系統(tǒng)的特點、結(jié)構(gòu)、功能以及控制模式。 2、分析自律分散系統(tǒng)技術(shù)在調(diào)度集中系統(tǒng)中的應(yīng)用以及無人站自律控制的實現(xiàn)。 3、對無人站行車作業(yè)進(jìn)行具體分析，它是仿真系統(tǒng)功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)。然后分析無人站行車仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和功能，數(shù)據(jù)主要包括列車運(yùn)行調(diào)整計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，功能主要有根據(jù)調(diào)整計劃的接發(fā)車作業(yè)、接車股道故障時自動調(diào)整、列