填浜河道內的越江隧道臨岸段結構施工技術研究.pdf

1、在城市規(guī)模不斷擴大和交通網絡發(fā)展完善的過程中，沿江濱海城市的越江隧道工程日益增多，且越江隧道的規(guī)模與長度也不斷擴大。越江隧道臨岸連接段及匝道等結構多采用明挖基坑施工，其結構形式與越江盾構隧道有較大差異；同時，臨岸段往往位于地質條件復雜、地下水豐富的臨江地區(qū)，且周邊建構筑物密集。因此，控制施工過程中的周邊環(huán)境影響和隧道結構的長期工后沉降已逐漸成為越江隧道臨岸段結構建設中的新課題。
　　上海打浦路隧道復線工程浦西段的中山南路方向匝道位

2、于現狀日暉港河道內。河道內地質條件復雜，且周邊地下管線密布、防汛墻和臨近建筑物的建設時間久遠，環(huán)境保護要求較高。本論文以打浦路隧道復線工程浦西岸上段結構施工為工程背景，通過理論分析、數值模擬和現場監(jiān)測分析等方法，研究了填浜河道內的明挖隧道施工技術，主要內容及成果如下：
　?。?）日暉港河道的淤泥清除與回填處理技術研究。通過各種清淤方法的對比分析，在保證周邊構筑物和管線安全、同時滿足后續(xù)道路地基加固、隧道結構施工、工后沉降控制要求，

3、確定蓄水清淤回填方案為本工程最佳的河道清淤和回填技術。實施結果表明，其效果良好。
　　（2）日暉港填浜河道地基內深基坑施工關鍵技術研究。通過理論研究與數值計算結合實際工況，分析回填土中臨岸段明挖基坑的變形規(guī)律，研究臨岸段明挖基坑施工對周邊環(huán)境影響。回填河道中臨岸段的明挖基坑施工對周邊環(huán)境的影響較小。
　　（3）填浜河道中隧道結構工后沉降分析與控制研究。數值模擬研究結合工程監(jiān)測，總結隧道結構的長期沉降規(guī)律，發(fā)現道路工后沉降得到