公交行車(chē)計(jì)劃的模型構(gòu)造與應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)在公交行業(yè)研究中，公共交通調(diào)度研究一直是行業(yè)的熱點(diǎn)方向。公交行車(chē)計(jì)劃研究問(wèn)題是公交調(diào)度的核心，決定城市公共交通的調(diào)度質(zhì)量，在提高公交運(yùn)行效率和減少公交運(yùn)輸成本方面有著舉足輕重的地位，對(duì)公交線路運(yùn)營(yíng)過(guò)程起指導(dǎo)性作用。公交行車(chē)計(jì)劃的優(yōu)劣不僅影響著乘客的出行，而且同時(shí)影響著公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，因此，公交行車(chē)計(jì)劃編制模型的研究要符合城市公共交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。
　　本文對(duì)公交行車(chē)計(jì)劃編制模型進(jìn)行研究。首先，本文考慮了滯留人數(shù)、公交車(chē)

2、滿載率、乘客乘坐率等因素，以乘客利益和企業(yè)利益雙贏為目標(biāo)，建立了準(zhǔn)確、合理且反映公交實(shí)際運(yùn)行情況的公交時(shí)刻表模型;模型中企業(yè)利益和乘客利益的權(quán)重在不同的峰值區(qū)間可能是不同的，因此給出了劃分峰值區(qū)間的客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析方法;并給出了采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法求解該模型的算法。其次，分析了實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的異常問(wèn)題，研究異常情況下公交車(chē)輛排班計(jì)劃的調(diào)整策略和處理流程;許多異常問(wèn)題導(dǎo)致公交車(chē)輛晚點(diǎn)，針對(duì)這種情況，建立了無(wú)備用車(chē)輛的車(chē)輛排班計(jì)劃調(diào)整模型并

3、給出相應(yīng)的求解算法。然后對(duì)公交行車(chē)計(jì)劃原型系統(tǒng)進(jìn)行了概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。最后，通過(guò)案例分析驗(yàn)證公交時(shí)刻表模型，選取大連市406路公交線路的歷史數(shù)據(jù)求解公交時(shí)刻表模型，與真實(shí)情況做對(duì)比分析，證明了模型的有效性;同時(shí)，為了更好驗(yàn)證公交時(shí)刻表模型的實(shí)際應(yīng)用性，實(shí)現(xiàn)了公交行車(chē)計(jì)劃原型系統(tǒng)。
　　經(jīng)過(guò)研究，公交行車(chē)計(jì)劃編制模型可以較好地應(yīng)用在公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，具有一定的準(zhǔn)確性和有效性。本文的研究成果，對(duì)提高城市公共交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量上有一定的理