基于客流信息的單線路公交行車計劃優(yōu)化研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是解決大、中城市交通問題的最佳途徑之一。在國家大力發(fā)展公共交通和提倡公交優(yōu)先的背景下，論文以國家自然科學(xué)基金《面向換乘樞紐的公共交通協(xié)調(diào)調(diào)度理論與方法研究》為依托，圍繞城市公共汽車行車計劃的相關(guān)理論與實(shí)現(xiàn)技術(shù)展開研究，主要包括常規(guī)公交線路的客流采集與處理技術(shù)，公交線路行車計劃優(yōu)化的流程與方法，以及公交行車計劃優(yōu)化系統(tǒng)分析與設(shè)計等內(nèi)容。 論文首先在公交行車計劃理論研究和技術(shù)應(yīng)用綜述的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)有研究與應(yīng)

2、用的不足，提出了論文研究的切入點(diǎn)——以準(zhǔn)實(shí)時公交客流信息為基礎(chǔ)，研究單線路公交行車計劃的優(yōu)化方法。論文的研究是以滿足多變的客流需求為背景，并以提高公交的服務(wù)水平和企業(yè)的運(yùn)營效率為目標(biāo)。根據(jù)這一優(yōu)化方法，論文研究了單線路行車計劃優(yōu)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所需的關(guān)鍵技術(shù)，尤其是在海量數(shù)據(jù)中尋找到客流變化的規(guī)律，并與車輛資源和人力資源較好地結(jié)合。 由此，論文明確了公交行車計劃在智能公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架中的地位，闡述了公交行車計劃在公交營運(yùn)管理中的重

3、要性，給出了公交行車計劃編制的流程。準(zhǔn)實(shí)時公交客流信息作為論文編制公交線路行車計劃的首要前提，在比較各類自動客流采集技術(shù)的基礎(chǔ)上，論文指出了基于視頻圖像技術(shù)的客流采集系統(tǒng)存在的優(yōu)勢，并提出了相應(yīng)的客流數(shù)據(jù)異常分析和處理邏輯，以及有針對性的客流動態(tài)預(yù)測和OD反推方法。論文將乘客候車滿意度作為目標(biāo)，并結(jié)合車廂舒適度和公交企業(yè)運(yùn)營成本等約束構(gòu)建了公交線路發(fā)車時刻表編制模型。論文提出了一種基于改進(jìn)型遺傳算法的求解方法，該算法引入模擬退火拉伸思想

4、，改進(jìn)了遺傳算法的遺傳選擇操作。 在此基礎(chǔ)上，論文結(jié)合我國公交企業(yè)實(shí)際運(yùn)營模式，建立了以公交企業(yè)運(yùn)營成本最小化為優(yōu)化目標(biāo)的“人車對應(yīng)”排班優(yōu)化模型，并人性化地考慮了法定日工作時間和連續(xù)工作時間限制等，同時根據(jù)模型特點(diǎn)，引入了LINGO的全局求解器進(jìn)行求解。此外，論文結(jié)合了實(shí)際案例，并將優(yōu)化成果與現(xiàn)行方案進(jìn)行對比分析，以此驗證了上述模型和算法的科學(xué)性和合理性。 最后，論文從實(shí)現(xiàn)層面研究了單線路公交行車計劃優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計