某型越野車駕駛室減振降噪技術研究.pdf

1、隨著國內汽車行業(yè)不斷壯大，重型越野車輛的發(fā)展也越來越受到相關廠商的重視，客戶對重型越野車輛的性能特別是NVH性能的要求也越來越高。在越野路面、低俗工況下，路面激勵導致的重型越野車車身結構振動是車內低頻噪聲的主要來源，因此，車身結構振動特性研究十分關鍵。
　　本文在國內外車輛振動噪聲分析控制流程的基礎上，以越野車駕駛室作為研究對象，分析其振動特性和聲學特性，針對敏感頻率處內聲場聲壓級較大的問題，應用優(yōu)化設計理論，結合板塊聲學貢獻和拓

2、撲優(yōu)化方法對車身板件進行優(yōu)化計算，控制結構振動和結構噪聲。
　　對白車身進行試驗模態(tài)分析得到的模態(tài)參數，對標所建立的白車身有限元模型理論模態(tài)分析得到的模態(tài)參數，驗證有限元模型的準確性。再以越野車整車為對象進行道路載荷試驗，獲取車身對應連接點的加速度信號。以經過信號處理的加速度信號作為激勵加載到驗證過的車身有限元模型上進行頻響計算與結果分析。
　　在頻響分析結果的基礎上進行板塊聲學貢獻分析，對比研究各板塊貢獻結果，得到需要優(yōu)化