某型商用車駕駛室抗撞性能分析研究.pdf

1、汽車碰撞事故有多種類型，主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾。我國業(yè)內(nèi)對汽車碰撞的乘員保護研究工作起步較晚，2006年7月《汽車側(cè)面碰撞乘員保護》國家標準頒布實施。《商用車的駕駛室乘員保護》國家標準也由國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)、中國汽車技術(shù)研究中心、東風汽車公司、中國第一汽車集團公司等起草，并于2011年5月12日頒布，2012年1月1日正式實施。國內(nèi)商用車廠家新上市車型只有達到標準，才能入市銷售。
　　國內(nèi)市場上，為商用車企

2、業(yè)生產(chǎn)駕駛室的大小廠家數(shù)目眾多，技術(shù)水平參差不齊。一些企業(yè)采用落后的制造手段，在駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計方面完全采取模仿方式，即便是一些大企業(yè)，有能力自己生產(chǎn)駕駛室，大都也是引進國外技術(shù)，或直接引進模具，根據(jù)圖紙進行簡單的仿制。自主開發(fā)的部分多集中在內(nèi)飾、前臉等，在駕駛室乘員安全保護方面更是難以達到要求。隨著產(chǎn)品管理、技術(shù)進步和提高國際競爭力的需要，隨著我國《商用車駕駛室乘員保護》國家標準的頒布實施，對商用車駕駛室進行抗撞性能分析研究，對于駕駛室

3、乘員安全保護和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文以某型商用車駕駛室為研究對象，根據(jù)商用車CAD模型，并結(jié)合商用車碰撞車體變形的特點，建立了商用車抗撞性能有限元模型；根據(jù)國家頒布實施的《商用車駕駛室乘員保護》國家標準對商用車駕駛室乘員保護的要求和試驗方法，對駕駛室有限元模型施加準確的載荷條件，提交LS-DYNA求解器進行分析計算。詳細分析了前圍、A柱、頂蓋、后圍的結(jié)構(gòu)變形特點；分析結(jié)果表明，該車型駕駛室抗撞性能試驗方面完全