商用車駕駛室懸置系統(tǒng)設計平臺開發(fā).pdf

1、本文以某企業(yè)的實際需求為出發(fā)點，以商用車駕駛室懸置系統(tǒng)設計平臺為研究對象，對商用車駕駛室懸置系統(tǒng)設計平臺開發(fā)全過程進行了研究。平臺的開發(fā)不僅為企業(yè)提供了先進的設計工具，而且提高了駕駛室懸置系統(tǒng)的設計效率。 論文首先論述了國內(nèi)外利用通用軟件系統(tǒng)進行專用軟件開發(fā)的現(xiàn)狀，對基于CAD/CAE軟件二次開發(fā)的發(fā)展情況進行了研究。結(jié)合項目需要，以軟件開發(fā)流程為總線，對懸置系統(tǒng)設計平臺的需求進行了全面分析，明確了設計平臺的設計需求、功能需求、

2、理論需求和其它需求，設計了該平臺的功能級數(shù)據(jù)流圖并對其進行了逐步細化，同時對平臺運行過程中的數(shù)據(jù)流向進行了詳細研究。 接下來，論文對設計平臺的總體設計過程進行了詳細研究。總體設計中首先確定了平臺的開發(fā)方式以及所使用的支撐軟件系統(tǒng)，然后設計了平臺的體系結(jié)構(gòu)、基本功能模型以及基本功能模塊，對各功能模塊的作用進行了具體分析并給出了設計平臺的運行流程。 根據(jù)企業(yè)的需求，設計平臺采用參數(shù)化建模方式建立駕駛室懸置系統(tǒng)仿真模型。為此，

3、論文分別從參數(shù)化設計原理和設計方法以及ADAMS參數(shù)化設計方法入手對設計平臺的參數(shù)化建模進行了具體研究并對建模所需參數(shù)進行了篩選，提出了參數(shù)選取的基本要求，從平臺應用層面上將建模參數(shù)分為物理層參數(shù)和應用層參數(shù)兩類，并對應用層參數(shù)進行了細分。 隨后，論文對設計平臺的具體實現(xiàn)進行了研究，設計了平臺的菜單、對話框以及功能模塊，并部分給出了一些功能的實現(xiàn)代碼。最后，利用所開發(fā)的設計平臺對某典型商用車駕駛室懸置系統(tǒng)進行了設計。反復試算表明