商用車駕駛室懸置系統(tǒng)綜合優(yōu)化設計的研究.pdf

1、隨著汽車在經(jīng)濟發(fā)展中重要性的日益增加，人們不僅對轎車的平順性有較高要求，而且對重型商用車平順性的要求也越來越高。盡管我國的商用車領域總體來說取得了不錯的進步，但是與我國轎車發(fā)展情況相比還是相對不足，無論是在設計水平上還是在生產(chǎn)工藝上都相對落后。隨著用戶對商用車乘坐舒適性要求越來越高，提高商用車乘坐的舒適性已是當前廠家十分重視的問題，而駕駛室懸置系統(tǒng)作為整車的重要組成部分，對汽車平順性有很大的影響。目前國內缺少比較成熟的優(yōu)化方法，因此對駕

2、駛室懸置系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文論述了國內外對商用車駕駛室懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計研究的概況，探討了目前國內商用車駕駛室懸置系統(tǒng)舒適性的研究水平與現(xiàn)狀。駕駛室懸置系統(tǒng)主要由彈性元件和減振元件組成，它們是連接駕駛室與車架的重要部件，懸置系統(tǒng)除了有支撐駕駛室的功能之外還有減振的作用，并且能夠對路面和發(fā)動機傳來的振動有很好的過濾。在充分了解駕駛室的構造和前人研究成果的基礎上提出了運用現(xiàn)代優(yōu)化設計方法和多剛體動力學理論對駕

3、駛室懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化和分析的方法，并結合車輛振動的相關標準，對駕駛室平順性進行評價。
　　駕駛室懸置系統(tǒng)結構特點的研究，為對懸置系統(tǒng)的優(yōu)化打下了基礎。根據(jù)優(yōu)化的評價標準對優(yōu)化參數(shù)值進行更改和調試，因此在建立駕駛室模型時要對設計變量參數(shù)化處理，本課題首先在ADAMS中建立駕駛室模型，并對模型進行優(yōu)化。然后用大型數(shù)學軟件MATLAB編寫計算程序并對參數(shù)方程進行求解，多學科優(yōu)化軟件ISIGHT作為一個對參數(shù)優(yōu)化的平臺，ISIGHT在優(yōu)化