商用車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)技術(shù)研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是商用車主要的振動(dòng)與噪聲源，是影響商用車NVH性能（五大性能之一）的重要因素。懸置系統(tǒng)NVH性能作為商用車NVH性能的重要組成部分。而商用車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)合理NVH的匹配設(shè)計(jì)，不但可以改善商用車的隔振性能，而且能夠提高商用車的舒適性和零件、部件以及整車的耐久性，延長其壽命，同時(shí)也是解決商用車高速化和輕量化的發(fā)展瓶頸中的關(guān)鍵問題之所在。本文針對(duì)商用車懸置系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)技術(shù)研究展開了以下工作：
　　(1)闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的幾種

2、激振頻率，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)工作特性，確立了懸置系統(tǒng)固有頻率的范圍；針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)，不同缸數(shù)，其激勵(lì)力不同，文中對(duì)兩種典型四缸機(jī)和 V型六缸機(jī)激勵(lì)載荷進(jìn)行探討；并分析討論了懸置布置形式及其數(shù)目，以及總結(jié)了商用車懸置系統(tǒng)固有頻率合理匹配原則以及振動(dòng)解耦理論，為下一步懸置系統(tǒng)模型建立和NVH性能匹配設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和基礎(chǔ)。
　　(2)綜合懸置系統(tǒng)頻率合理匹配，解耦率以及支反力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)的評(píng)價(jià)，針對(duì)某重卡四點(diǎn)懸置系統(tǒng)，在ADAMS中建立動(dòng)力

3、學(xué)模型進(jìn)行模態(tài)和解耦分析，并用MATLAB程序進(jìn)行驗(yàn)證。針對(duì)該懸置系統(tǒng)隔振性能不滿足設(shè)計(jì)要求，以剛度為設(shè)計(jì)變量，固有頻率和解耦率為約束條件，把解耦率作為目標(biāo)函數(shù)，以命令流的方式將Isight集成ADAMS進(jìn)行匹配優(yōu)化和分析，優(yōu)化后系統(tǒng)NVH性能有了明顯改善。通過優(yōu)化前后懸置系統(tǒng)NVH性能（頻率和解耦率、動(dòng)態(tài)支反力）對(duì)比，驗(yàn)證了匹配設(shè)計(jì)的有效性。
　　(3)由于懸置剛度易受橡膠材料、制造公差、硫化工藝的影響，探討了懸置參數(shù)剛度的波動(dòng)

4、對(duì)懸置系統(tǒng)NVH性能影響；根據(jù)6?穩(wěn)健性優(yōu)化理論，考慮到懸置（如材料、制造、加工、測(cè)量等）對(duì)系統(tǒng)NVH性能的影響，對(duì)(2)中優(yōu)化方案進(jìn)行穩(wěn)健性分析，為了改善懸置系統(tǒng)NVH性能的穩(wěn)健性，以懸置剛度作為隨機(jī)正態(tài)分布變量，采用6?穩(wěn)健性方法進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后明顯地改善了系統(tǒng)NVH性能的穩(wěn)健性，從而減小了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)失效概率。
　　(4)闡述了懸置非線性剛度曲線設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合實(shí)際工程案例，針對(duì)某重卡六點(diǎn)懸置系統(tǒng)進(jìn)行非線性剛度曲線設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)