商用車懸置隔振研究及優(yōu)化.pdf

1、近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和大規(guī)模的基礎設施建設，我國商用車的需求量不斷增長。對商用車消費者而言，其工作強度大，時間長，商用車的平順性直接影響使用者的健康和使用感受。因此商用車的平順性在市場競爭中的作用日顯重要。但由于國內(nèi)大部分商用車廠家在設計初期偏向于經(jīng)驗設計，通過參照國外樣車來設計整車懸置隔振系統(tǒng)，對國內(nèi)外車輛的使用條件及整體結(jié)構(gòu)差異性分析不足，導致車輛隔振效果較差，達不到理想的平順性指標。
　　 商用車各懸置系統(tǒng)是影響車

2、輛平順性的主要因素，但由于車輛系統(tǒng)及輸入的復雜性使得平順性指標與各設計變量的關系求解十分困難，導致參數(shù)優(yōu)化無法進行。目前，國內(nèi)商用車仍大量采用被動懸架，各剛度和阻尼參數(shù)的選取是決定車輛平順性的關鍵因素。本文以某8×4載貨卡車為研究對象，以車輛的行駛平順性為研究目標，對車輛懸置參數(shù)的整體設計做了相關研究和探索。
　　 首先，總結(jié)現(xiàn)有平順性的研究手段和懸置隔振方法，確定了利用近似模型技術(shù)，對懸置設計參數(shù)和平順性評價指標進行數(shù)學建模。

3、
　　 其次，針對近似模型的樣本數(shù)據(jù)獲取問題，在考慮計算精度和計算效率的情況下，選取利用狀態(tài)空間法建立整車9自由度車輛振動模型。考慮到輪胎與路面的接觸問題，建立了對平順性仿真具有高精度的FTire輪胎模型及路面。最終將兩個模型組裝，在ADAMS實現(xiàn)仿真模型的構(gòu)建。
　　 然后，在考慮車速及裝載條件下，分析各懸置剛度及阻尼參數(shù)對車輛平順性的影響。建立了各設計參數(shù)與平順性評價指標的近似模型，并進行優(yōu)化設計，得出優(yōu)化后的設計參