船用導(dǎo)纜器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的可視化研究.pdf

1、作為目前國內(nèi)最大起重量的“4000t全回轉(zhuǎn)起重工程船”的關(guān)鍵設(shè)備之一，“船用導(dǎo)纜器”在起重作業(yè)時(shí)傳遞120t的錨泊定位拉力，在國內(nèi)設(shè)計(jì)尚屬首次，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的研究有著極其重要的意義。本文基于ACIS及其開發(fā)的Keren3D三維造型平臺(tái)和Pro/Mechanica分析平臺(tái)對(duì)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的可視化應(yīng)用研究，有利于“船用導(dǎo)纜器”的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 首先，簡(jiǎn)要介紹了船用導(dǎo)纜器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可視化研究平臺(tái)：三維幾何造型引擎ACIS，它的幾何造型技術(shù)及基于

2、ACIS平臺(tái)開發(fā)的Keren3D三維造型平臺(tái)，它的總體結(jié)構(gòu)、交互系統(tǒng)、造型系統(tǒng)和渲染系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，討論了“船用導(dǎo)纜器”分析所需要的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，研究了它的工作流程。 其次，詳細(xì)討論了如何在Keren3D平臺(tái)框架下利用ACIS中的c++接口，運(yùn)用ACIS引擎的掃掠、混合和布爾運(yùn)算等功能和技術(shù)，構(gòu)造了“船用導(dǎo)纜器”的基本部件。利用平移、旋轉(zhuǎn)變換等手段進(jìn)行所有零件的裝配，實(shí)現(xiàn)了船用導(dǎo)纜器的三維造型。 最后，將由Ke

3、ren3D生成的SAT格式的船用導(dǎo)纜器ACIS模型導(dǎo)入Pro/E中，通過Pro/ENGINEER平臺(tái)完成“船用導(dǎo)纜器”整體的裝配仿真、裝配干涉檢查，其中Mechanica分析平臺(tái)作有限元分析和運(yùn)動(dòng)的仿真等。 通過“船用導(dǎo)纜器”運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的可視化研究，總結(jié)了三維CAD技術(shù)的系統(tǒng)理論和在工程應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)“船用導(dǎo)纜器”的結(jié)構(gòu)分析和運(yùn)動(dòng)分析的結(jié)果有利于設(shè)計(jì)的優(yōu)化，在工程設(shè)計(jì)中具有一定的實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，作為可視化技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的