公路網(wǎng)交通信息獲取設(shè)備布置方案研究.pdf

1、當(dāng)前，我國進入全面建設(shè)小康社會，為加快社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進程，適合新時期、新形勢、新任務(wù)的要求，推動我國公路事業(yè)發(fā)展，公路交通信息化建設(shè)已提到議事日程。而公路交通信息化建設(shè)的重要內(nèi)容就是路網(wǎng)交通信息的獲取及應(yīng)用。
　　根據(jù)我國目前的國情，對于路網(wǎng)交通信息的獲取，只能是分步實施，確定一些優(yōu)先發(fā)展項目，即運用一些先進的檢測工具定點采集部分交通信息，包括交通量、車型、軸載、車速。然而，在所有路段上均布置檢測設(shè)備是不現(xiàn)實的，本論文就是要

2、在路網(wǎng)內(nèi)確定一些優(yōu)先布置設(shè)備的路段，即對交通信息獲取設(shè)備布置方案進行研究。
　　本文提出交通信息獲取設(shè)備應(yīng)滿足的要求和功能，詳細(xì)研究了按目標(biāo)覆蓋率和道路重要度兩種原則布置設(shè)備的方案。
　　以圖論理論為基礎(chǔ)，建立路網(wǎng)模型，得出路網(wǎng)模型的關(guān)聯(lián)矩陣。按照目標(biāo)覆蓋率，建立了按固定設(shè)備數(shù)達(dá)到最大覆蓋率、100％覆蓋時需要的最小設(shè)備數(shù)和任意比例覆蓋時需要的最小設(shè)備數(shù)三種目標(biāo)的優(yōu)化模型，利用對路網(wǎng)模型關(guān)聯(lián)矩陣的相應(yīng)運算，對以上三種優(yōu)化模型

3、進行求解。將求解過程編制程序，并生成一套完整的按目標(biāo)覆蓋率布置設(shè)備的方案。本文還介紹了此方案的生成過程和使用方法。
　　通過對網(wǎng)內(nèi)各條道路進行重要度評價，對重要度大的道路上的路段，確定聚類指標(biāo)，進行聚類分析，根據(jù)聚類分析結(jié)果，確定聚類水平，對同類路段利用歷年交通量數(shù)據(jù)進行逐步回歸，得到回歸模型，確定設(shè)備的最終布置位置，通過有設(shè)備路段采集到的交通信息來推估無設(shè)備路段的交通信息。從而得出按道路重要度布置設(shè)備的方案。
　　以吉林省