地鐵列車司機(jī)復(fù)習(xí)材料-題庫(kù)-版-

1、北京市城軌電動(dòng)列車司機(jī)安全技術(shù)北京市城軌電動(dòng)列車司機(jī)安全技術(shù)培訓(xùn)考核題庫(kù)培訓(xùn)考核題庫(kù)前方9.9.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于線路標(biāo)志的是：（下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于線路標(biāo)志的是：（C）A.警沖標(biāo)B.限制速度標(biāo)C.曲線標(biāo)D.停車位置標(biāo)10.10.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號(hào)標(biāo)志的是：（下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號(hào)標(biāo)志的是：（D）A.百米標(biāo)B.坡度標(biāo)C.曲線標(biāo)D.停車位置標(biāo)11.11.下列屬于線路標(biāo)志的有：（下列屬于線路標(biāo)志的有：（A）?百米標(biāo)

2、?曲線標(biāo)?圓曲線?緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)?坡度標(biāo)A?????B???C???D????12.12.警沖標(biāo)設(shè)于兩會(huì)合線路間距離為警沖標(biāo)設(shè)于兩會(huì)合線路間距離為米的中間。（米的中間。（B）A.3B.4C.5D.613.13.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括：（聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括：（B）?防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路?必須使列車或調(diào)車車輛經(jīng)過(guò)的所有道岔均鎖閉在于進(jìn)路開(kāi)通方向相符合的位置?必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符?必須鎖閉在關(guān)閉狀態(tài)不能開(kāi)放A??

3、??B???C???D???14.14.聯(lián)鎖的基本條件是：（聯(lián)鎖的基本條件是：（B）?進(jìn)路上各區(qū)段空閑時(shí)才能開(kāi)放信號(hào)?進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置才能開(kāi)放信號(hào)?敵對(duì)信號(hào)為關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放?信號(hào)開(kāi)放后，其防護(hù)的進(jìn)路上的有關(guān)道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置，才能轉(zhuǎn)換A????B???C???D???15.15.從閉塞制式的角度來(lái)看，裝備列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞有：（從閉塞制式的角度來(lái)看，裝備列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞有：（C）?電話

4、閉塞?固定閉塞?準(zhǔn)移動(dòng)閉塞?移動(dòng)閉塞A????B???C???D???16.16.下列屬于移動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是：（下列屬于移動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是：（D）?線路沒(méi)有固定劃分的閉塞分區(qū)，列車間隔是動(dòng)態(tài)的，并隨前一列車的移動(dòng)而移動(dòng)?列車間隔是按后續(xù)列車在當(dāng)前速度下所需的制動(dòng)距離，加上安全余量計(jì)算和控制的，確保不追尾?制動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)是動(dòng)態(tài)的，軌旁設(shè)備的數(shù)量與列車運(yùn)行間隔關(guān)系不大?可實(shí)現(xiàn)較小的列車運(yùn)行間隔?采用地—車雙向傳輸，信息量大，易于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛A