地鐵列車調度策略研究.pdf

1、地鐵作為各大城市公共交通重要組成，對緩解道路擁堵、推進城市建設發(fā)展起到了不可替代的作用。隨著客流量的逐漸增長，競爭的不斷增強，地鐵系統在滿足乘客需求、適用客流變化方面已出現明顯不足。傳統的地鐵運營調度模式較為簡單，單一的調度方式一般會維持較長時間，容易造成低谷時段乘客等待時間過長、車輛空載率高，高峰時段車廂過度擁擠、運能不足等問題。為了改善這種狀況，本文著重對地鐵客流預測和調度優(yōu)化進行研究。
　　首先，論文對地鐵客流的來源、影響因

2、素進行分析，了解客流在時間和空間上的分布特征。時間方面：對日、周和不同季節(jié)的客流分布進行研究，空間方面：對地鐵線路方向和斷面的客流分布進行研究。通過對客流不均衡性的定量分析，為調度優(yōu)化提供依據。
　　其次，對地鐵客流進行定量預測，提出了應用最小二乘支持向量回歸機對地鐵客流量進行預測的方法?？紤]到地鐵客流容易受到外界因素的影響，將定性的影響因素轉化為定量的影響因子，結合歷史客流數據歸一化后代入預測模型進行訓練和預測，之后將預測結果反

3、歸一化之后得到預測客流數據。
　　再次，對地鐵列車調度方法進行研究。針對全日分時調度優(yōu)化，對常見的列車選型、編組方案進行對比，分析地鐵行車間隔的制定標準。針對高峰時段調度優(yōu)化，分析不同交路計劃的優(yōu)缺點、設置條件以及列車折返方式。
　　最后，根據預測客流在時間和空間上的不均衡性，確定調度優(yōu)化的必要性。首先以縮短乘客等待時間、保持車內舒適度、提高滿載率為目標，建立多目標優(yōu)化模型。根據預測數據，針對不同車輛配備情況，提出了采用目標