地鐵列車散熱量空間分布研究.pdf

1、地鐵列車散熱量的空間分布與地鐵通風設計和環(huán)控節(jié)能密切相關。目前地鐵已成為城市交通發(fā)展的必然趨勢，針對地鐵列車散熱量空間分布的研究對于實際地鐵運營節(jié)能具有重要的理論價值和實際意義。
　　 本論文首先從理論上對地鐵車站系統(tǒng)風環(huán)境和熱環(huán)境進行了研究。然后通過三維數(shù)值模擬方法分析了在列車進出站過程中減速隧道、車站及加速隧道的熱量空間分布。最后應用地鐵環(huán)控模擬軟件SES定性分析了不同因素對地鐵列車散熱量空間分布影響及顯著性程度。
　

2、　 通過對地鐵車站系統(tǒng)風環(huán)境及熱環(huán)境的理論分析得出了列車在隧道及經(jīng)過活塞井前后的活塞風的大小，總結了地鐵列車散熱量的計算方法及估算值。并且對屏蔽門的漏風量進行了模擬研究。
　　 應用三維數(shù)值模擬的方法分析列車散熱量空間分布得到了列車在減速過程、停站過程及加速過程不同區(qū)間段列車散熱量，以及由于氣流運動不同區(qū)間段熱量的空間分布情況。對列車每次進出站過程列車散熱量在不同區(qū)間段的空間分布進行了匯總分析。
　　 分析了影響列車散