地鐵OCC行車調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)的虛擬列車群模塊設計與開發(fā).pdf

1、隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，對各類地鐵運營人員的需求大增。傳統(tǒng)的培訓方式由于費用高、效率低，已無法滿足要求。在這種背景下，利用計算機仿真技術來進行培訓的方式應運而生，這種方式不僅費用低，而且效率高。而地鐵行車調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)作為整個OCC(運營控制中心)調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)的重要組成部分，將為OCC行車調(diào)度人員的培訓提供強有力的支持。
　　行車調(diào)度仿真的核心內(nèi)容是模擬線路上車流(簡稱虛擬列車群)的運行情況，為整個軌道交通綜合仿真培訓系

2、統(tǒng)提供所有列車對象仿真模型，每一列車模型都是以牽引計算理論為基礎，建立運行模型，列車由虛擬司機駕駛，列車的運行受信號系統(tǒng)和運行圖的約束。當前國內(nèi)對列車群的研究，主要是針對列車運行圖的鋪畫和運行線的調(diào)整，仿真模塊大多是模擬列車按鋪畫的運行圖運行的情況，對線路條件、列車特性及信號系統(tǒng)特點處理的都比較簡單。因此，本文對虛擬列車群的設計與開發(fā)具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　本文結合地鐵OCC行車調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)的功能，在對虛擬列車群功能深入

3、了解的基礎上，對虛擬列車群模塊進行了設計開發(fā)。本文首先明確了行調(diào)仿真培訓系統(tǒng)的功能、組成以及列車運行相關基礎環(huán)境；然后，針對城市軌道交通列車運行之特點，對虛擬列車群進行功能需求分析；在此基礎上，對列車群模塊進行了詳細的設計與實現(xiàn)，主要包括：虛擬司機數(shù)據(jù)結構的設計及實現(xiàn)；列車運行模型的建立及具體實現(xiàn)；ATP的建模與實現(xiàn)；列車群控制管理功能的設計與實現(xiàn)。最后，將虛擬列車群模塊應用到行調(diào)仿真培訓系統(tǒng)中，結合該仿真培訓系統(tǒng)的功能，對列車群功能進