車載設(shè)備電磁脈沖防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、電磁脈沖（EMP）能通過車輛的天線、外接線纜和車體孔縫等途徑把很高的能量耦合進(jìn)由車載設(shè)備組成的指揮系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)和其他易敏感系統(tǒng)中，造成敏感設(shè)備的失效或損壞。
　　為達(dá)到車載設(shè)備對(duì)電磁脈沖防護(hù)的目的，本課題首先研究了典型電磁脈沖的時(shí)域、頻域特性，建立了簡化的電磁脈沖耦合模型；研究了車載電子設(shè)備電磁脈沖耦合途徑，建立簡單的耦合仿真模型，其中深入研究了電磁脈沖對(duì)天線和線纜的耦合，再通過仿真得到了電磁脈沖的耦

2、合規(guī)律。
　　接著，建立了簡化的汽車平臺(tái)模型，從車載天線、車體縫隙和孔洞來研究了的車載設(shè)備平臺(tái)電磁脈沖效應(yīng)，并進(jìn)行了仿真分析。通過電磁脈沖不同極化方向?qū)囕d平臺(tái)電磁環(huán)境的影響，仿真分析了車內(nèi)場強(qiáng)分布和車體的屏蔽效能，給出了電磁脈沖頻域范圍內(nèi)車體的諧振頻點(diǎn)，并對(duì)典型諧振點(diǎn)進(jìn)行了車體表面電流的仿真。
　　在仿真建模后，搭建了以GJB151A-1997中RS105項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)的平臺(tái)，以一個(gè)帶有孔縫，長寬高均為1m的立方體來模擬車體對(duì)電