簡(jiǎn)支梁橋損傷狀態(tài)下車(chē)橋耦合動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、橋梁病害會(huì)降低橋梁的承載能力，減少橋梁的使用壽命，進(jìn)而嚴(yán)重地影響著橋梁的安全性和耐久性。因此，對(duì)既有橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的檢測(cè)與評(píng)估是非常必要的。
　　由于傳統(tǒng)荷載試驗(yàn)方法以靜載試驗(yàn)為主，作為一種通用方法也存在諸多局限性，例如需要封閉交通、試驗(yàn)荷載工況脫離運(yùn)營(yíng)狀態(tài)等。因此，探討基于運(yùn)營(yíng)響應(yīng)的檢測(cè)評(píng)價(jià)方法日益受到重視。近年來(lái)在大型橋梁上開(kāi)發(fā)實(shí)施的長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提供了豐富的運(yùn)營(yíng)響應(yīng)數(shù)據(jù)，由此可見(jiàn)，基于運(yùn)營(yíng)響應(yīng)的橋梁評(píng)價(jià)方法也是健康監(jiān)測(cè)技術(shù)

2、發(fā)展的迫切需要。
　　本文針對(duì)T型簡(jiǎn)支梁橋，采用數(shù)值模擬方法對(duì)橋梁在不同健康狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了模擬和分析，對(duì)基于動(dòng)態(tài)響應(yīng)的橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)的可行性進(jìn)行了初步探討。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)首先，利用ANSYS軟件建立車(chē)輛和橋梁模型，其次，對(duì)橋梁健康模型進(jìn)行自振特性分析，初步評(píng)價(jià)橋梁健康模型橫向連接和承載能力。
　　(2)首先，通過(guò)MATLAB軟件計(jì)算得到不同等級(jí)的路面不平度，根據(jù)文獻(xiàn)選取C級(jí)路面不平度為車(chē)橋耦合振動(dòng)

3、的激勵(lì)，將車(chē)輛和橋梁模型結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)程;其次，基于車(chē)橋耦合過(guò)程對(duì)橋梁健康模型進(jìn)行動(dòng)力特性分析，獲得動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)程數(shù)據(jù)，用于與損傷數(shù)據(jù)的比較分析。最后，根據(jù)動(dòng)態(tài)易損性分析和工程實(shí)例，支座和橫向聯(lián)系損傷是T型簡(jiǎn)支梁橋的常見(jiàn)病害。
　　(3)根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)通過(guò)降低支座和焊接鋼板的彈性模量實(shí)現(xiàn)支座和橫向聯(lián)系損傷的模擬。采用車(chē)橋耦合振動(dòng)方法，考慮橋面隨機(jī)不平順因素，對(duì)損傷狀態(tài)下簡(jiǎn)支梁橋的車(chē)橋耦合動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析