簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力T梁橋負(fù)彎矩區(qū)應(yīng)力分析.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁因其施工的方便性、良好的力學(xué)性能、車(chē)輛行駛時(shí)的平順性和舒適性等特點(diǎn)，成為中小跨徑橋梁中不可替代的橋梁類(lèi)型。在簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁中，預(yù)制主梁進(jìn)行架設(shè)時(shí)橋梁處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，在澆筑濕接頭后結(jié)構(gòu)變?yōu)檫B續(xù)梁處于超靜定狀態(tài)。作為最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式，在工程中被大量使用，對(duì)于簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的研究一般是對(duì)整體結(jié)構(gòu)的受力分析，而負(fù)彎矩區(qū)作為簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋受力發(fā)生變化的重要部分，有必要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算和分析。
　　本論文以寶貝河大橋

2、為項(xiàng)目依托，在橋梁施工過(guò)程中對(duì)各階段進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試。利用Midas/Civil建立三跨簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁整體模型，模型按照實(shí)際情況模擬橋梁結(jié)構(gòu)的約束、荷載、施工步驟等，與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證模型的正確性，并對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。為更加清晰的反映負(fù)彎矩區(qū)的受力特點(diǎn)，在整體結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上，利用Midas/FEA建立負(fù)彎矩區(qū)實(shí)體局部模型，并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證模型的正確性，并分析負(fù)彎矩區(qū)受力情況。在整體模型中對(duì)比分析結(jié)構(gòu)的整體受力特點(diǎn)，在局部模型

3、中分析負(fù)彎矩區(qū)的應(yīng)力變化趨勢(shì)。
　　通過(guò)分析墩頂現(xiàn)澆段混凝土的不同加載時(shí)間對(duì)跨中和負(fù)彎矩區(qū)受力的影響，比較該變化對(duì)邊梁與中梁、邊跨與中跨內(nèi)力的不同影響程度，得出各截面在成橋后隨著服役時(shí)間彎矩的變化規(guī)律，并討論了長(zhǎng)期徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。通過(guò)研究負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束布置和長(zhǎng)度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，分析負(fù)彎矩束距頂板的距離對(duì)控制截面產(chǎn)生的內(nèi)力影響，并討論了負(fù)彎矩束長(zhǎng)度對(duì)控制截面產(chǎn)生的彎矩變化情況，為以后選擇合理的負(fù)彎矩束距頂板距離和負(fù)彎矩束長(zhǎng)度提供