放射形專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)優(yōu)化研究.pdf

1、取送調(diào)車(chē)作業(yè)作為車(chē)站眾多調(diào)車(chē)作業(yè)的一種，是車(chē)站工作的主要工作之一，其組織水平直接關(guān)系到路網(wǎng)通過(guò)能力的利用率和列車(chē)運(yùn)行秩序；同時(shí)它也是車(chē)站班計(jì)劃的主要內(nèi)容，取送計(jì)劃的合理與否直接影響貨車(chē)在站停留時(shí)間。
　　本文針對(duì)放射形專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)優(yōu)化問(wèn)題的理論和方法進(jìn)行研究，在深入了解前人研究成果和系統(tǒng)分析取送車(chē)問(wèn)題特征的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了以下工作：
　　(1)系統(tǒng)分析了取送車(chē)作業(yè)對(duì)象、組成因素、組織方式、組織原則以及分類(lèi)，并分析了取送車(chē)系

2、統(tǒng)內(nèi)部特征和外部特征，結(jié)合車(chē)站制定的配流方案和取送車(chē)作業(yè)組織原則，提出了本文所研究的放射形專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)優(yōu)化目標(biāo)：在保證編組作業(yè)順利完成的前提下，壓縮貨車(chē)在站停留時(shí)間和調(diào)機(jī)取送成本，并合理運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，從而提高貨車(chē)周轉(zhuǎn)率、降低車(chē)站作業(yè)成本。
　　(2)進(jìn)一步以取送照顧編組和充分發(fā)揮取送車(chē)的銜接功能為基本原則，研究了放射形專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)流程：根據(jù)配流方案產(chǎn)生取車(chē)需求，在有取車(chē)需求的情況下，合理安排車(chē)輛的送車(chē)時(shí)間和取車(chē)時(shí)間，與此同

3、時(shí)將可以共同作業(yè)的車(chē)組安排到一批作業(yè)之中，以提高調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)?yán)寐?。本文以取送?chē)作業(yè)流程為基礎(chǔ)，旨在尋求一種更合理的取送作業(yè)方案，既可以壓縮車(chē)輛在站停留時(shí)間，又可以降低調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的取送成本。
　　(3)本文以解體之后的每一個(gè)車(chē)組為研究單元，將車(chē)組取送方案以及調(diào)機(jī)分配作為一個(gè)整體進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)每一個(gè)取送車(chē)組的時(shí)間窗約束以及取送車(chē)作業(yè)優(yōu)化目標(biāo)，建立了雙機(jī)作業(yè)模式下取送車(chē)作業(yè)優(yōu)化模型和多機(jī)作業(yè)模式下取送車(chē)作業(yè)優(yōu)化模型；并針對(duì)兩個(gè)模型設(shè)計(jì)了基于