汽車懸架復(fù)合振動(dòng)臺(tái)機(jī)理研究與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、懸架系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分。汽車懸架性能是影響汽車行駛平順性、穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。《汽車懸架復(fù)合振動(dòng)臺(tái)機(jī)理研究與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》，就是研究針對(duì)汽車懸架特性進(jìn)行快速檢查的設(shè)備。 我國(guó)目前在汽車懸架檢測(cè)方面的技術(shù)研究還處于初級(jí)階段。部分汽車綜合性能檢測(cè)站配備了二噸懸架振動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，隨著大型客車和運(yùn)輸車輛的不斷涌現(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行懸架性能檢測(cè)也逐漸引起重視。但配備兩條汽車懸架檢測(cè)線給汽車綜合性能檢測(cè)站造成了不必要的資源浪費(fèi)。為了滿足對(duì)

2、懸架系統(tǒng)檢測(cè)的需要，設(shè)想配備既能檢查兩噸常規(guī)懸架振動(dòng)系統(tǒng)，又能檢測(cè)大型汽車懸架系統(tǒng)的復(fù)合懸架振動(dòng)檢測(cè)臺(tái)?；谶@種情況，提出了汽車懸架復(fù)合振動(dòng)臺(tái)的機(jī)理研究與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這對(duì)于提高我國(guó)汽車懸架檢測(cè)技術(shù)、節(jié)省檢測(cè)資源具有重要的實(shí)際意義。 汽車懸架復(fù)合振動(dòng)臺(tái)是通過對(duì)現(xiàn)有的兩噸懸架振動(dòng)臺(tái)，和已經(jīng)設(shè)計(jì)出來的十噸懸架振動(dòng)臺(tái)的擬合來實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)閮蓢嵉恼駝?dòng)臺(tái)相對(duì)“單薄”，檢測(cè)十噸的汽車時(shí)，振動(dòng)臺(tái)剛度不夠；而在十噸的振動(dòng)臺(tái)上檢測(cè)兩噸的汽車，又會(huì)出現(xiàn)激

3、振時(shí)振幅過大，檢測(cè)精度達(dá)不到要求的情況。為此復(fù)合懸架振動(dòng)臺(tái)必須考慮選用合適的激振彈簧剛度、適度的激振信號(hào)和飛輪的大小等方面因素。本課題根據(jù)機(jī)械振動(dòng)學(xué)原理以及彈簧的工作要求，通過對(duì)其在激勵(lì)載荷作用下的變形及位移的分析，應(yīng)用c語言、matlab語言編程輔助設(shè)計(jì)，經(jīng)過大量的計(jì)算和公式推導(dǎo)，反復(fù)的檢驗(yàn)，從理論上得出能夠檢測(cè)下至兩噸，上至十噸的汽車懸架復(fù)合振動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。檢測(cè)信號(hào)通過承載板下面的傳感器，測(cè)量汽車的振動(dòng)參數(shù)，將采集的數(shù)據(jù)通過信號(hào)放大、低