鐵路綜合調度系統(tǒng)中行調子系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文選擇了綜調系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)-行調子系統(tǒng)，重點對其中的列車運行調整模塊進行了研究，主要內容有： 1.查閱大量文獻，了解國內外的鐵路綜合調度指揮管理系統(tǒng)的發(fā)展狀況。對行調工作進行實地調研，研究了行調工作的內容，方式和流程，總結了行調工作的基本規(guī)律。對列車運行圖調整的原則、目標與方法進行了研究。 2.列車運行計劃調整問題的準確描述與求解算法的設計是難點，目前常用的一些算法，如資源競爭算法，逐條鋪畫法和時間推移法都有其自身的

2、缺點，難以滿足現(xiàn)在鐵路列車運行計劃調整中的實際要求。本文對單線區(qū)段內的列車運行計劃調整要素，及相應的列車運行約束條件進行了比較廣泛的設置，并以列車晚點加權總時分最少作為調整運行圖的目標函數(shù)，構建了列車運行計劃調整的數(shù)學模型。將所建數(shù)學模型化成“圖論”中的工序問題進行考慮，利用分支定界法求出最優(yōu)解。 3.研究使用面向對象的系統(tǒng)設計方法對行調子系統(tǒng)涉及的對象進行了分析和抽象類的設計，將系統(tǒng)模塊化，描述其具體屬性和對象之間的關系，使得