高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中間件平臺的研究及設(shè)計.pdf

1、高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)集成了列車運行調(diào)度、運輸計劃管理、電力調(diào)度、動車組調(diào)度、綜合維修、旅客服務(wù)等專業(yè)的子系統(tǒng)，如何實現(xiàn)子系統(tǒng)間透明的數(shù)據(jù)共享和互操作，是綜合調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)成功的關(guān)鍵，本文就是針對這一關(guān)鍵核心問題進(jìn)行了相關(guān)研究。 本文首先詳細(xì)分析了中國高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的功能需求，采用面向過程的方法，提出了基于通用技術(shù)平臺的綜合調(diào)度系統(tǒng)體系框架；接著通過對應(yīng)用子系統(tǒng)互連方式的比選，確定了綜合調(diào)度系統(tǒng)的分層分布式互連結(jié)構(gòu)，并給出了對

2、應(yīng)的通用技術(shù)平臺的結(jié)構(gòu)模型。在此基礎(chǔ)上，本文結(jié)合高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的特點，針對綜合調(diào)度系統(tǒng)存在異構(gòu)平臺之間互操作的問題，提出了利用CORBA技術(shù)設(shè)計綜合調(diào)度系統(tǒng)各子系統(tǒng)互操作中間件的解決方案，設(shè)計了互操作中間件的整體方案，并基于CORBA原理設(shè)計了層次式互操作模型，包括互操作模型的總體設(shè)計、服務(wù)互操作層的管理服務(wù)設(shè)計和通信互操作層設(shè)計；然后基于RTCORBA平臺—TAO探討了互操作中間件的相關(guān)實現(xiàn)技術(shù)，采用多線程及雙緩沖并行處理技術(shù)，