基于Petri網(wǎng)理論的企業(yè)鐵路調(diào)度指揮與監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、企業(yè)專用鐵路是我國(guó)鐵路的重要組成部分，它對(duì)促進(jìn)所屬企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展及國(guó)家路網(wǎng)的整體運(yùn)輸效率，具有及其重要的作用。為了進(jìn)一步提高企業(yè)鐵路運(yùn)輸效率，本論文在分析了企業(yè)鐵路調(diào)度指揮與現(xiàn)場(chǎng)控制需求的基礎(chǔ)上，研究了構(gòu)建企業(yè)鐵路調(diào)度指揮與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控一體化方案。 以往對(duì)企業(yè)鐵路調(diào)度指揮與監(jiān)控系統(tǒng)的研究主要注重于計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能與調(diào)度算法方面，本文提出用離散系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)，為構(gòu)建以工作流技術(shù)為基礎(chǔ)的鐵路調(diào)度指揮與綜合監(jiān)控系統(tǒng)技

2、術(shù)平臺(tái)并從理論上分析系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能打下基礎(chǔ)。本論文的主要研究?jī)?nèi)容為： 1．分析了企業(yè)鐵路調(diào)度指揮與監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)，明確了系統(tǒng)目標(biāo)，分別對(duì)調(diào)度指揮、車站控制進(jìn)行了需求分析。設(shè)計(jì)了企業(yè)鐵路調(diào)度指揮與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體方案與信息流圖。 2．根據(jù)調(diào)度指揮與監(jiān)控工作的特點(diǎn)，指出為使系統(tǒng)運(yùn)行效率更高，不但需要良好的硬件技術(shù)平臺(tái)，而且需要先進(jìn)的軟件支撐，為此，提出采用工作流技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)軟件平臺(tái)的方法。 3．在討論P(yáng)etri網(wǎng)及基

3、本工作流技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究擴(kuò)展工作流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。定義了擴(kuò)展工作流網(wǎng)絡(luò)GWFN模型，在GWFN中，把顏色用于表示工作流網(wǎng)中傳輸?shù)男畔?，在顏色已被用于描述傳輸?shù)男畔⒌幕A(chǔ)上，用復(fù)合顏色標(biāo)記變量表示具有相同行為的個(gè)體，加強(qiáng)了模型的抽象能力：本擴(kuò)展工作流網(wǎng)絡(luò)模型引入了外部事件集合，使該模型不僅能描述系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，也能對(duì)轉(zhuǎn)換的外部條件與環(huán)境進(jìn)行形式化描述；此外，GWFN還包含守衛(wèi)函數(shù)的定義，使GwFN具有更好的模型結(jié)構(gòu)，抽象能力更強(qiáng)，描述更全面。

4、 4．應(yīng)用GWFN給出了調(diào)度指揮與監(jiān)控系統(tǒng)工作流模型，定義了相關(guān)變量。驗(yàn)證了系統(tǒng)模型正確性，采用FCFS與NPPR兩種排隊(duì)模型對(duì)調(diào)度反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了定量分析。設(shè)計(jì)了基于工作流管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。 5．在可達(dá)樹(shù)分析方面，提出并證明了獨(dú)立一耦合可達(dá)分析方法，應(yīng)用該方法可以更清晰的分析系統(tǒng)的并行獨(dú)立特性，相比傳統(tǒng)逐個(gè)變遷分析方法，效率有較大提高。該方法通過(guò)對(duì)企業(yè)鐵路調(diào)度指揮及監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)中的站間自動(dòng)閉塞子系統(tǒng)的Petri網(wǎng)模型分析中