基坑開挖對(duì)既有線路基的影響及其支護(hù)方式的優(yōu)化分析.pdf

1、在公路和鐵路路網(wǎng)不斷完善的建設(shè)背景下，新建線路不可避免的會(huì)與既有鐵路線發(fā)生交叉，致使新建線路只能上跨既有線。從而導(dǎo)致在其基礎(chǔ)施工中基坑位置往往會(huì)位于既有路線紅線區(qū)域之內(nèi)。使得既有線路基及其地基區(qū)域的土體自然平衡被打破，從而引起土中應(yīng)力的重新分布，會(huì)導(dǎo)致鐵路的路基乃至軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，以至影響運(yùn)營安全。
　　針對(duì)跨既有線橋梁其主橋橋墩基礎(chǔ)施工對(duì)既有線的影響問題，運(yùn)用FLAC3D軟件建立數(shù)值分析模型，從承臺(tái)基坑開挖對(duì)既有線路的變形和穩(wěn)

2、定影響入手進(jìn)行分析和探索。主要完成以下工作：
　　(1)通過查閱和搜集與課題相關(guān)的文獻(xiàn)資料，了解了該課題涉及領(lǐng)域的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀及未解決的問題等。
　　(2)利用數(shù)值模擬對(duì)既有線一側(cè)開挖基坑進(jìn)行分析，在無支護(hù)的情況下，以規(guī)范對(duì)線路中線沉降限值作為控制指標(biāo)，得到在均質(zhì)土層無支護(hù)條件下基坑的臨界開挖深度和距坡腳的臨界距離；并對(duì)排樁支護(hù)條件下基坑開挖深度、距坡腳距離及基坑走向?qū)β坊挠绊懛謩e進(jìn)行分析和探索，得出基坑開挖對(duì)路基產(chǎn)

3、生影響的規(guī)律。
　　(3)通過對(duì)既有線兩側(cè)開挖時(shí)的基坑進(jìn)行分析，以無支護(hù)條件下基坑維持自穩(wěn)定和線路中線沉降限值作為控制指標(biāo)，得到基坑開挖的臨界深度和距坡腳的臨界距離；同時(shí)對(duì)排樁支護(hù)下基坑開挖深度、距坡腳距離、跨越路基角度及基坑的開挖順序分別進(jìn)行分析，得出基坑開挖對(duì)路基的影響相關(guān)規(guī)律；將路基一側(cè)與兩側(cè)開挖基坑對(duì)路基的影響規(guī)律進(jìn)行對(duì)比，得出基坑空間效應(yīng)的影響規(guī)律。
　　(4)對(duì)基坑采用鋼板樁和鋼管樁兩種支護(hù)方案的對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)了