基于多島遺傳算法的懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)與操縱穩(wěn)定性耦合分析.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性對(duì)現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全性能具有重要影響。車輛開發(fā)過程中，懸架作為底盤系統(tǒng)的重要組成機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布置形式?jīng)Q定其運(yùn)動(dòng)性能，進(jìn)而影響整車操縱穩(wěn)定性，因此懸架系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)與優(yōu)化是提高整車操縱穩(wěn)定性研究中的關(guān)鍵技術(shù)。懸架機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整車操縱穩(wěn)定性性能又至關(guān)重要，為提高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，開展底盤復(fù)雜機(jī)構(gòu)的綜合分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論與方法，對(duì)于底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)潛力的發(fā)掘具有廣闊的應(yīng)用前景和重要的學(xué)術(shù)價(jià)值。
　　本文以

2、設(shè)計(jì)階段某款汽車底盤研發(fā)企業(yè)委托項(xiàng)目為依托，分析了前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性與整車操縱穩(wěn)定性的耦合關(guān)系，并進(jìn)行基于整車操縱穩(wěn)定性性能的前、后懸架關(guān)鍵硬點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性成機(jī)理及其對(duì)整車操縱穩(wěn)定性的重要影響進(jìn)行了分析;然后，根據(jù)課題組提供的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，在ADAMS/Car模塊中建立了整車模型并進(jìn)行前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性和整車操縱穩(wěn)定性仿真分析，將仿真結(jié)果與實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了建模方法的正確性和整車模型的準(zhǔn)確

3、性。其次，結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性和整車操縱穩(wěn)定性性能進(jìn)行深入分析，通過對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取和分解，發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)車整車轉(zhuǎn)向回正性能的不足。最后，選擇以整車綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，將操縱穩(wěn)定性影響因素分解到懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)層面，根據(jù)項(xiàng)目最小變動(dòng)原則，合理設(shè)計(jì)優(yōu)化方案、選取優(yōu)化參數(shù)對(duì)目標(biāo)車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在ISIGHT軟件中集成目標(biāo)車的整車模型進(jìn)行基于操縱穩(wěn)定性的前后懸架關(guān)鍵硬點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善了整車的操縱穩(wěn)定性。
　　優(yōu)化后，整車操縱穩(wěn)