街道與人的尺度

1、首先，這是一個本書精髓尚未完全理解的半吊子寫的，所以想看專業(yè)性很強的評論的人，唉不好意思，讓您失望了~其次呢，這是一份短時間內(nèi)趕出來的結課論文，所以深刻的見解沒有，我就以一個初學者的身份把它放到這里，大家沒事休閑一下，笑一下，O(∩_∩)O哈哈~正文開始啦，為以后可能會寫到這本書讀后感的人提供一個小思路~摘要：一直認為，美學是一種“只可意會不可言傳”的知識，因為人與人之間的審美差異讓美的標準千差萬別。但是蘆原義信從實際出發(fā)，對比西方與本

2、國的街道特征與差異，提煉出具有實用參考價值的街道美學標準。天津的街道因為歷史和氣候、環(huán)境原因，整體來看與西歐相比差距很大，不過與日本倒有些相通之處。本文就將該書內(nèi)容與天津的部分街道情況相聯(lián)系，粗淺的分析一下有關街道的美學。1街道，生活必需街道是人與外界真實接觸的媒介之一，其對人的影響不言而喻。人有群居的天性，也有私密的需求——房屋應運而生；群居的人們在阡陌之間建成的N個房屋又形成了街道，方便人與人之間的交流、幫助、娛樂和人車通行等。所以

3、，最早的街道，實用性很強，美觀上可能要打點折扣。隨著人們的安全感和生活得到保障，人對周圍環(huán)境美的需求開始滋生——畢竟街道是人人必須的交通之道，而街道的美，也因此與人們的生活息息相關。蘆原義信引用了簡?雅各布斯在《美國大城市的生與死》中的一句名言：“當我們想到一個城市時，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣，街道沉悶，城市也就沉悶。”很明顯，一座城市的街道就是這座城市的名片和妝容，其帶給人的印象從側面折射出一個城市的內(nèi)涵

4、、文化和藝術品位。蘆原義信把部分西歐美麗的街道與日本的實地情況相對比、研究，深刻的說明了街道考慮以人為本的重要性，街道應該不僅僅具有交通的功能，還能為來往的人群提供一種美的享受，美的啟迪，美的熏陶。身在長街，感受舒適的心理尺度，欣賞美麗的街頭巷道，人與人之間駐足聊天，微笑招手，或僅僅是淡淡的擦肩而過，都可以使人從繁重的工作重負與瑣碎的生活壓力中跳脫出來，放松的徜徉在美麗舒適的街道環(huán)境中。2是什么影響了街道的差異在構成街道的房屋特征上的差

5、異方面——主觀上，是由于國家之間的不同文化與生活習慣，造成西歐與日本在界定內(nèi)外空間上的視角差異；客觀上，由于當?shù)氐臏囟?、濕度、降雨量及盛產(chǎn)的材料等原因，房屋的特征都在潛移默化中被影響著，變化著，所以相互之間對比很強烈。歐洲與日本的房屋建筑特征對比簡列（表）歐洲日本【房屋材料】磚石（磚石結構）木材（梁柱結構）【防護性】強弱【抗震性】弱強慮內(nèi)部系統(tǒng)的設計，還要考慮它和周邊街道以及建筑的關系。站在廣場上任一地點，向四周望去，越過花團錦簇姹紫嫣

6、紅、充滿變化彌漫香氣的植物、設計匠心獨運的雕塑和水聲潺潺的噴泉，廣場自然形成的一個圖形空間給人以美和舒適的感覺，讓人們不會乏味的裝飾與配件，徹底放松的氛圍和設施，是廣場引人入勝的關鍵。想想身邊的廣場設計，水平良莠不齊，差異極大。以現(xiàn)代教育中心前的廣場來說，除了上下課時有人熙熙攘攘的來來去去，極具人氣，其他時間的廣場幾乎就像空地一樣，鮮有人駐足休憩。偶爾看見幾對戀人在下沉式小廣場的兩側低語，也是稀疏得很。寬闊、無遮無攔、一望到邊的廣場，把

7、現(xiàn)代教育中心完全的呈現(xiàn)了出來。可這現(xiàn)代教育中心就像一個光桿司令，沒有威風的戰(zhàn)車，沒有彪悍的手下——這廣場沒有一點可以襯托“教育中心很重要”的因素，全靠教育中心“全身掛滿軍功章似的自我烘托”——那兩旁的深色配樓……不過如果廣場兩旁的樹木能夠長成參天大樹，這個問題就可以得到一點緩解。在樹蔭下放置舒適的長椅，廣場再布置一些富于個性的雕塑，如果還有一些學生優(yōu)秀作業(yè)的臨時展出——我想它的豐富不呆板一定會吸引學生們的駐足欣賞。到了晚上，燈光再豐富一

8、些，尤其是臺階處的光線應該稍微亮一點，避免同學們像瞎子一樣小心翼翼的試探，摸索著下臺階這種囧狀。從這些細微之處出發(fā)，完善廣場設計，優(yōu)質(zhì)廣場一定呼之欲出。4陰角，努力營造溫暖的小世界蘆原義信強調(diào)，“陰角”比外部空間的轉角豁缺者質(zhì)量更高?！瓣幗恰钡姆忾]式圍合空間可以給人帶來更高的安全感，倘若空間最重要的四角均有道路通過，重要的轉角因道路而或缺了，不能形成由建筑外墻直接圍合的城市空間。根據(jù)塔式格心理學的原理，那種“陰角”空間要比轉角或缺者更具

9、封閉性，從而給人以安心、親切的感覺。略帶夸張的類比一下：當一個人站在路邊的人行道上，望向川流不息的車流時的心態(tài)；當一個人站在車水馬龍的車行道中，望向身邊穿梭而過的車流時的心態(tài)；（前提是你很安全）體會一下，二者肯定有很大的差異。這種心態(tài)我們都體驗過，車流里車流外，心率絕對不一樣。也許，外部空間的轉角豁缺者就是因為人的這種天性，從而不如“陰角”更適合人的生活。但是“陰角”空間至少多大，才能給人帶來足夠的安全感呢？蘆原義信沒有說。但從的和平路

10、的情況聯(lián)想一下，它也有類似于“陰角”的空間，不過形成此空間的建筑后退的不多，空間呈狹長型，可以說，基本沒有什么圍合感，也更別提什么起到吸引人群的作用了。參考街道與建筑的寬高比，再依據(jù)人的尺度概念，一個比例合適的“陰角”，其長寬比應該在1附近，這樣比較容易達到勻稱的視覺效應。以道路上的單面“陰角”為例，面向街道的“寬”就不說了，垂直于街道的“長”應該算到已有道路的縱切線，這樣才比較符合人的視覺心理。當然這只是我的猜想，等待大師們的驗證。5

11、偏愛高處寒從生理上講，我們不喜歡仰視別人，因為人體的結構就是如此，長時間昂頭與長時間低頭相比，哪個輕松？答案不言自明。所以我們的身體就告訴我們，低頭看人的感覺更輕松。從心理上講，人都有成為眾人景仰對象的潛在需求。如果可以，被人認同——被人敬仰——被人膜拜，這個三級跳恐怕沒人想拒絕吧。喜歡而被人膜拜體現(xiàn)在哪？最簡單的，就是視覺的水平線，就是俯視他人。所以——我們喜歡高處，就是因為有俯視眾生的感覺，有強烈的滿足感。也因此，俯視景觀一直都是人