BMS中SOC估算與主動均衡控制策略的研究.pdf

1、隨著資源枯竭、全球變暖、空氣污染等環(huán)境問題變得日益嚴(yán)重，電動汽車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，成為各國技術(shù)研究的重點。電動汽車由電池提供動力，因此，電池管理系統(tǒng)是電動汽車技術(shù)中非常重要的一部分。電池管理系統(tǒng)具備檢測電池狀態(tài)信息，均衡管理，電池SOC(State of Charge)估算等功能，可以延長電池壽命，提高電池利用率，保證電池安全穩(wěn)定運行。
　　本文首先設(shè)計了電池SOC估算的方法，在對比了不同的電池SOC估算方法的基礎(chǔ)上，采

2、用基于修正系數(shù)的安時積分法估算電池電量。基于修正系數(shù)的安時積分法具有簡單、易實現(xiàn)的優(yōu)點。通過分析多種對電池SOC估算產(chǎn)生影響的因素，本文將溫度、電池自放電率和電池放電倍率等因素考慮進算法中，對安時積分法進行修正，提高了SOC估算的精度。通過在Matlab/Simulink中搭建模型并進行仿真驗證，基于修正系數(shù)的安時積分法可以準(zhǔn)確地估算電池SOC。
　　其次，本文設(shè)計了電池主動均衡控制策略。電池在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生個體差異，工作環(huán)境的

3、不同會導(dǎo)致電池的不一致性增大，進而縮短電池壽命，降低了電池的利用率。為了保證電池的一致性，在對比多種電池均衡方法之后，本文采用恒流源充電的主動均衡方式。在Matlab/Simulink中搭建了電池仿真模型及均衡仿真模型，通過仿真驗證了均衡策略的高效性，并通過實驗驗證了本文的均衡策略可以在實際中可靠、穩(wěn)定的運行。
　　最后，本文優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)的硬件平臺和軟件功能。改進了單體電池電壓采集電路，明顯提高了采集精度。設(shè)計了繼電器粘連檢