關(guān)鍵鏈在某橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理中的應(yīng)用研究.pdf

1、橋梁作為道路的關(guān)鍵部位，是交通工程中的重要連接工具，對(duì)于推動(dòng)交通發(fā)展有及其關(guān)鍵的意義。橋梁也是推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的關(guān)鍵樞紐，其能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的綜合國(guó)力。
　　橋梁工程項(xiàng)目因施工時(shí)間長(zhǎng)、資金投入多、各層關(guān)系的處理繁瑣造成量大而且復(fù)雜性高。橋梁工程進(jìn)度管理是加快項(xiàng)目進(jìn)度的關(guān)鍵，直接影響著項(xiàng)目能否取得成功。目前用來(lái)管理橋梁工程進(jìn)度這主要工具包括關(guān)鍵路徑法、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)和約束理論等。這些方法最大的優(yōu)勢(shì)是能抵消項(xiàng)目實(shí)施中的不

2、確定性因素的干擾，有效的管控項(xiàng)目進(jìn)度，但是這些方法也在運(yùn)用中逐漸暴露出一些劣勢(shì)，如忽略了資源這一約束條件；只關(guān)注部分效益而忽略了整體利益；工期的計(jì)劃時(shí)間經(jīng)常超時(shí)、浪費(fèi)安全時(shí)間等。
　　本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)關(guān)鍵鏈進(jìn)度管理的各種研究成果。然后又對(duì)目前橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的狀況進(jìn)行了剖析,發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目計(jì)劃工期估算時(shí)間過長(zhǎng)、安全時(shí)間利用效率不高、忽略資源沖突等問題，進(jìn)而提出運(yùn)用關(guān)鍵鏈理論來(lái)優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)度管控。接著,本文闡述了關(guān)鍵鏈的相關(guān)理

3、論及其優(yōu)越性,進(jìn)而提出將其運(yùn)用到橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理中的基于關(guān)鍵鏈的項(xiàng)目進(jìn)度管理模型，按照項(xiàng)目進(jìn)度管理理論將其分為關(guān)鍵鏈進(jìn)度計(jì)劃模塊和關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制模塊。本文主要是根據(jù)橋梁工程項(xiàng)目獨(dú)有的特征，運(yùn)用三時(shí)估計(jì)法來(lái)估算項(xiàng)目工期和基于PERT估算緩沖區(qū)的值。然后,本文把緩沖區(qū)當(dāng)作項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃連接項(xiàng)目進(jìn)度控制的紐帶,參照項(xiàng)目組織分層管理的理論，將緩沖區(qū)設(shè)定為三個(gè)預(yù)警區(qū)間，并分級(jí)進(jìn)行管理。為了更好的管理項(xiàng)目各級(jí)參與人員，還編制了詳細(xì)的考核激勵(lì)機(jī)制。