現(xiàn)代有軌電車正線軌旁信號控制單元的研究與設(shè)計.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和汽車交通工具的越發(fā)普遍，帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、資源短缺等諸多問題。有軌電車作為融合軌道交通和公路交通兩種特點(diǎn)的運(yùn)輸工具，以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、運(yùn)量適中和乘坐舒適的新面貌積極運(yùn)用在城市交通領(lǐng)域，成為解決環(huán)境、交通及城市問題的有效途徑?，F(xiàn)代有軌電車信號控制單元在整個有軌電車安全運(yùn)行中起到核心作用，而平交路口作為城市交通中有軌電車與市政交通交匯的一個重要節(jié)點(diǎn)，對這一區(qū)域進(jìn)行安全、可靠、高效的運(yùn)行控制尤為關(guān)鍵。因此結(jié)合有軌

2、電車運(yùn)營特點(diǎn)和平交路口處的特殊需求，研究設(shè)計路口優(yōu)先信號控制單元是急需探討的問題。
　　路口控制單元以有軌電車運(yùn)行線路中平交路口信號控制為研究對象，對有軌電車分配以優(yōu)先通行權(quán)利，來保證列車安全高效的優(yōu)先通過路口區(qū)域。本文綜合路口區(qū)段各種現(xiàn)實(shí)條件特點(diǎn)和影響因素，基于SAW RFID(聲表面波射頻識別)技術(shù)的檢測模塊采集車輛位置信息，以動態(tài)實(shí)時優(yōu)先為控制策略，依靠邏輯控制器執(zhí)行相應(yīng)功能程序做出處理和判斷，并輸出優(yōu)先配時指令，通過控制驅(qū)

3、動電路使信號燈正常顯示。
　　在研究過程中，對平交路口處有軌電車實(shí)時檢測，提出動態(tài)實(shí)時優(yōu)先控制策略，設(shè)計了功能模塊，進(jìn)一步達(dá)到有軌電車安全優(yōu)先通過的可靠控制?？刂茊卧芯吭O(shè)計有以下幾方面：(1)車輛信息檢測模塊；(2)平交路口的優(yōu)先控制策略和具體配時方案；(3)點(diǎn)燈電路檢測模塊；(4) CAN總線通信模塊；(5)相應(yīng)各功能軟件。
　　車輛信息檢測模塊是基于SAW RFID技術(shù)設(shè)計的，充分利用該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)設(shè)計讀寫器的硬件

4、，將模塊布置在路口的接近和離去通知點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛接近和離去的通知及運(yùn)行方向判定；文中以動態(tài)優(yōu)先為控制邏輯思想，兼顧有軌電車特性和路口的功能需求，設(shè)計了接近通知點(diǎn)和防護(hù)燈位置，對不同當(dāng)前路口情形采取插入相位、綠燈提前、紅燈縮短等具體配時方法；信號燈狀態(tài)檢測主要通過對點(diǎn)燈電路電流、固態(tài)繼電器和安全繼電器的檢測來實(shí)現(xiàn)；通信模塊重點(diǎn)設(shè)計了硬件基礎(chǔ)電路、通信協(xié)議及軟件。
　　基于本文的研究，將控制單元布置在路口的軌旁，節(jié)約了成本，提高了控制信