2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、城市內(nèi)機(jī)動車輛數(shù)量顯著增多導(dǎo)致交通壓力不斷增大,越來越多的城市選擇建設(shè)有軌電車作為改善城市交通現(xiàn)狀的公共交通工具。傳統(tǒng)的路口信號方案使得有軌電車在路口停車等待,造成有軌電車的延誤增加,降低了其運行效率,而現(xiàn)有的有軌電車信號優(yōu)先系統(tǒng)只針對單個路口,沒有考慮沿線多個路口間的信號相關(guān)性,難以描述實際的交通狀況。因此,本文設(shè)計了一種基于路口信號協(xié)調(diào)的有軌電車路口信號優(yōu)先控制方法,在不對社會車輛造成嚴(yán)重影響的基礎(chǔ)上實現(xiàn)有軌電車的路口信號優(yōu)先。

2、r>  本文利用定位技術(shù)、嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù),設(shè)計了有軌電車路口信號優(yōu)先控制器,實現(xiàn)有軌電車在路口的優(yōu)先通行。系統(tǒng)包括信號協(xié)調(diào)優(yōu)先模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊、主控制器和路口上位機(jī)。信號協(xié)調(diào)優(yōu)先算法是在傳統(tǒng)的韋伯斯特信號配時基礎(chǔ)上,通過對路口車輛延誤的分析,以延誤最小為目標(biāo),路口信號相位差為參數(shù),利用粒子群算法對延誤函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,實現(xiàn)多路口的信號協(xié)調(diào)控制,利用有軌電車路口接近位置消息,計算其到達(dá)路口時間,利用時間均分、綠燈

3、時間延長和紅燈時間縮短相結(jié)合的方法為有軌電車提供路口優(yōu)先通行信號。數(shù)據(jù)存儲模塊通過主控芯片利用SPI口操作FLASH模塊,對監(jiān)控中心發(fā)送的整備數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和讀取;無線局域網(wǎng)通信模塊通過主控芯片利用串口操作無線模塊,連接AP實現(xiàn)與監(jiān)控中心、車載等設(shè)備的通信,獲取有軌電車的整備時間、列車速度、接近位置等信息;主控芯片采用CORTEX-M3架構(gòu)的ARM芯片作為處理器,通過無線網(wǎng)絡(luò)通信接收車載和管理端的消息和命令并響應(yīng),根據(jù)當(dāng)前路口交通狀況、整

4、備數(shù)據(jù)和信號協(xié)調(diào)優(yōu)先模塊的方案控制信號燈;上位機(jī)軟件則是利用MFC編程實現(xiàn)路口社會車流量的模擬以及路口優(yōu)先狀態(tài)的監(jiān)測,為調(diào)試帶來了方便。通過系統(tǒng)測試,路口能夠?qū)崟r地為有軌電車提供優(yōu)先信號,達(dá)到了預(yù)期的效果,實現(xiàn)了有軌電車在路口處享有優(yōu)先通行權(quán)。
  實驗結(jié)果表明論文研究的路口信號優(yōu)先控制系統(tǒng)具有實時性強,可靠性高且具有可擴(kuò)展性等優(yōu)點,能夠在降低沿線社會車輛延誤的同時,實現(xiàn)有軌電車的信號優(yōu)先,對提高有軌電車運行效益起著積極的作用,可

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