集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、海運(yùn)物流作為一種安全、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)力高且極具成本優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式，長(zhǎng)久以來一直擔(dān)當(dāng)著國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?。目前全球?guó)際貨運(yùn)的90％通過海運(yùn)運(yùn)輸，而90%的海運(yùn)貨物通過集裝箱來承載。我國(guó)作為國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，擁有龐大的進(jìn)出口業(yè)務(wù)量，要求國(guó)內(nèi)集裝箱場(chǎng)站企業(yè)快速成長(zhǎng)以適應(yīng)蓬勃發(fā)展的海運(yùn)物流需求。本文將從以下幾方面進(jìn)行研究：
　　首先，論文從國(guó)內(nèi)典型集場(chǎng)箱場(chǎng)站企業(yè)的管理現(xiàn)狀出發(fā)，闡述了場(chǎng)站企業(yè)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)結(jié)算模式、業(yè)務(wù)內(nèi)外部協(xié)同和集裝箱追

2、蹤等多個(gè)方面所面臨的主要問題，確立了本論文的研究方向。
　　其次，論文深入分析了集裝箱場(chǎng)站的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)職能、工作流程和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立了場(chǎng)站業(yè)務(wù)模型，并著重對(duì)集裝箱的各種自然狀態(tài)和業(yè)務(wù)狀態(tài)進(jìn)行了邏輯條件和轉(zhuǎn)換流程的詳細(xì)分析。通過 UML建模工具為場(chǎng)站各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)進(jìn)行了面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)。
　　隨后，論文基于J2EE架構(gòu)的開發(fā)平臺(tái)，提出了B/S架構(gòu)集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了場(chǎng)站管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同處理流程和數(shù)據(jù)庫(kù)模