集裝箱碼頭智能閘口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、天津港作為我國沿海地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，也是京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和對(duì)外貿(mào)易的主要口岸。天津港集團(tuán)作為我國北方沿海地區(qū)最大的海陸運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)作為天津?yàn)I海新區(qū)腹地內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略核心，承載著向世界一流大港不斷前進(jìn)的目標(biāo)。
　　 隨著天津港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)模式的不斷增加以及飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)的港口集港/提箱業(yè)務(wù)模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其吞吐量迅速增加的需要，舊有的作業(yè)模式不僅占用了大

2、量的人力物力資源，同時(shí)造成一定的時(shí)間資源浪費(fèi)，無法滿足客戶的需要。因此開發(fā)新型的集裝箱智能閘口系統(tǒng)迫在眉睫。
　　 本文主要介紹了集裝箱碼頭智能閘口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)過程。通過對(duì)公司實(shí)際業(yè)務(wù)的調(diào)查與研究，從需求分析入手，對(duì)業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)流程做出了準(zhǔn)確合理的設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)采用C/S(Client/Server)架構(gòu)模式，運(yùn)用Visual C++、PowerBuilder10.0作為開發(fā)工具，數(shù)據(jù)庫使用Oracle9i。設(shè)計(jì)出了穩(wěn)定、靈活

3、、高效的算法，結(jié)合集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、箱體驗(yàn)殘系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，緩沖區(qū)作業(yè)系統(tǒng)，并將其在碼頭現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整合實(shí)施，最終結(jié)合成為一套完整的智能閘口系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了碼頭資源的合理配置。達(dá)到了最大化地提升港口吞吐量的目標(biāo)。
　　 本系統(tǒng)立足于自主創(chuàng)新，具有高可用性和高穩(wěn)定性。現(xiàn)已在天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司成功運(yùn)行。通過提高資源利用率，提升了智能閘口收提業(yè)務(wù)作業(yè)量，降低人員運(yùn)行成本，提升了客戶服務(wù)質(zhì)量，提高了碼頭數(shù)字化形象。為整