到達(dá)場聯(lián)鎖功能仿真.pdf

1、編組站是鐵路信號(hào)領(lǐng)域集中辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)的車站。所有改編列車都要在編組站解體并重新組成新的列車出發(fā)。編組站的工作質(zhì)量尤其是對(duì)列車改編作業(yè)效率，對(duì)整個(gè)鐵路網(wǎng)的作業(yè)安全、通過能力、改編能力、機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)以及勞動(dòng)條件等都起著重要作用。到達(dá)場作為編組站的重要組成部分，主要完成車列的接車和推送作業(yè)，到達(dá)場的聯(lián)鎖功能是編組站作業(yè)的重要一環(huán)。然而，隨著鐵路運(yùn)能緊張的問題日益突出，編組站作業(yè)也越來越繁忙，在保證列車作業(yè)安全的前提下促使新上

2、崗的操作員能夠迅速熟悉編組站作業(yè)過程就成為了新員工站場培訓(xùn)內(nèi)容的重中之重。為此，研究到達(dá)場的聯(lián)鎖仿真軟件并且將其應(yīng)用在鐵路信號(hào)專業(yè)的教學(xué)和現(xiàn)場技術(shù)人員的崗前培訓(xùn)就成為了本論文研究的重要內(nèi)容;研究成果可以通過輔助鐵路信號(hào)培訓(xùn)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)來提高學(xué)員的專業(yè)技能。
　　本文通過分析到達(dá)場計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和相關(guān)技術(shù)文件，以某編組站到達(dá)場為研究對(duì)象進(jìn)行聯(lián)鎖功能仿真設(shè)計(jì)，并在Windows平臺(tái)上利用VisualC++編程實(shí)

3、現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)軟件，用DELPHI開發(fā)工具編程實(shí)現(xiàn)上位機(jī)軟件。論文首先對(duì)到達(dá)場聯(lián)鎖仿真軟件的總體結(jié)構(gòu)以及流程做了詳細(xì)分析，上位機(jī)軟件就被劃分為數(shù)據(jù)初始化、界面顯示、操作命令實(shí)現(xiàn)以及模擬行車四大模塊，然后進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn);將聯(lián)鎖機(jī)軟件劃分為通信模塊、站場數(shù)據(jù)初始化和命令處理三大模塊，其中命令處理模塊包括了進(jìn)路命令處理和非進(jìn)路命令處理，進(jìn)路命令處理又包括了普通列車和調(diào)車進(jìn)路的建立和解鎖以及推峰進(jìn)路的建立和解鎖，然后對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

4、>　　在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)初始化模塊中，聯(lián)鎖機(jī)設(shè)計(jì)了列車進(jìn)路、信號(hào)設(shè)備、調(diào)車進(jìn)路和推峰進(jìn)路的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);上位機(jī)設(shè)計(jì)了站場靜態(tài)數(shù)據(jù)、進(jìn)路表，設(shè)備驅(qū)動(dòng)采集數(shù)據(jù)表和配置文件表等數(shù)據(jù)。在通信部分，聯(lián)鎖機(jī)和上位機(jī)均采用TCP/IP通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。在仿真實(shí)現(xiàn)部分，上位機(jī)將軟件的界面顯示、命令操作、模擬行車功能進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn);聯(lián)鎖機(jī)將軟件的進(jìn)路搜索、進(jìn)路命令處理和非進(jìn)路命令處理進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。最后，聯(lián)鎖機(jī)與上位機(jī)配合，采用系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方式對(duì)本聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)