公交電子站牌信息延遲的分析及預(yù)測研究.pdf

1、發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵問題最有效的手段之一，電子站牌系統(tǒng)通過向出行者提供實(shí)時動態(tài)公交信息，能夠提升公交出行吸引力。由于從獲取基礎(chǔ)信息到將動態(tài)公交信息發(fā)布到終端上，整個過程會產(chǎn)生各種信息延遲，或多或少降低了動態(tài)公交信息的可靠性，影響了電子站牌使用效果，尤其是當(dāng)信息出現(xiàn)長時間延遲后，影響更為明顯。為了減少信息延遲帶來的影響，提升公交電子站牌信息服務(wù)水平，對各種信息延遲特征進(jìn)行分析，并把握信息延遲規(guī)律具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　

2、　目前國內(nèi)外研究中對公交電子站牌中的信息延遲問題關(guān)注有限，缺乏對不同信息延遲的具體刻畫和分析。因此，論文結(jié)合信息的傳遞和轉(zhuǎn)換過程對信息延遲問題進(jìn)行了研究，通過劃分信息延遲類型，全面分析了不同信息延遲的規(guī)律特點(diǎn)及其影響，在此基礎(chǔ)上有針對性的建立了延遲預(yù)測模型。論文主要內(nèi)容包括：
　?、俳Y(jié)合信息延遲產(chǎn)生的環(huán)節(jié)和特點(diǎn)，劃分并定義了信息延遲的類型。根據(jù)不同類型延遲的構(gòu)成，具體分析了各類信息延遲的特征以及延遲對電子站牌使用效果的影響，進(jìn)而使

3、對信息延遲問題的研究更具針對性。
　?、趶臅r間和空間兩個方面重點(diǎn)分析了GPS數(shù)據(jù)延遲的規(guī)律和特征，為后續(xù)GPS數(shù)據(jù)延遲預(yù)測模型的建立奠定了基礎(chǔ)。在時間上，主要通過對延遲數(shù)據(jù)時間序列分段，研究了GPS數(shù)據(jù)總體延遲的時段變化特性。在空間上，基于K均值聚類算法提取了不同路段GPS數(shù)據(jù)延遲時間的隱性特征向量，分析了不同路段GPS數(shù)據(jù)的延遲特征，通過對數(shù)據(jù)延遲時間的不確定性程度進(jìn)行量化，比較了不同路段GPS數(shù)據(jù)延遲特征的相似性。
　　

4、③針對具有不同延遲特征的路段，基于非固定平滑系數(shù)的一次指數(shù)平滑法和灰色理論分別建立了組合預(yù)測模型，采用了變權(quán)重的線性組合方式，實(shí)現(xiàn)了對路段GPS數(shù)據(jù)延遲時間的預(yù)測，最后結(jié)合實(shí)例分析，驗(yàn)證了該組合預(yù)測方法的可行性和有效性。
　　通過上述研究可知，在各種信息延遲中，GPS數(shù)據(jù)延遲是影響公交到站信息時效性和可靠性的關(guān)鍵。GPS數(shù)據(jù)延遲不僅具有時段差異性，并且從不同路段傳回的GPS數(shù)據(jù)也具有不同的延遲特征，部分區(qū)域傳回的GPS數(shù)據(jù)延遲時間