重型車輛液壓緩速制動系統(tǒng)的設(shè)計與分析.pdf

1、目前重型車輛在持續(xù)緩速制動過程中所采取的主流緩速技術(shù)以液力緩速技術(shù)為主。但是液力緩速技術(shù)存在著散熱效率低、制動轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定以及結(jié)合分離時間長等缺點，針對上述緩速技術(shù)在重型車輛中存在的問題，展開了本課題的研究。
　　本文根據(jù)目標車輛的特殊需求設(shè)計了新式的液壓緩速制動系統(tǒng)，并根據(jù)參數(shù)匹配準則及相關(guān)產(chǎn)品樣本對主要元器件進行了選型。為了對該系統(tǒng)的性能進行分析與驗證，應(yīng)用AMESim軟件搭建其模型，分析了系統(tǒng)的制動轉(zhuǎn)矩、壓力和流量等參數(shù)的動態(tài)

2、特性。并通過搭建液壓緩速制動裝置實驗臺，驗證了所建立模型的可靠性以及該系統(tǒng)性能的優(yōu)越性。
　　為了使得該緩速制動系統(tǒng)能與車輛更好的配合，本文基于理想制動力分配策略以及ECE制動法規(guī)的要求，對車輛前后軸制動力進行了分配，并制定了純液壓制動與機液復(fù)合制動的邏輯關(guān)系。在AMESim軟件中建立了包含液壓緩速制動系統(tǒng)、車輛傳動系統(tǒng)及其分配控制策略的整體模型，對純液壓制動、機液復(fù)合制動以及NEDC工況下的制動力矩、滑移率以及燃油消耗等參數(shù)分別