大跨徑肋板體系橋梁吊裝穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷提高以及吊裝施工技術(shù)的逐步成熟，預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁憑借其施工簡單、工期較短等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)跨徑亦隨之增大，大跨T 梁已不鮮見。盡管預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁的施上技術(shù)較為成熟，然而在T 梁吊裝過程中時(shí)有失穩(wěn)事故發(fā)生，分析失穩(wěn)事故原因并提出預(yù)防措施成為工程界所關(guān)注的問題之一。 本文結(jié)合50mT 梁在吊裝過程中的施工工況，建立T 梁在吊裝過程中的計(jì)算模型；通過靜力和動(dòng)力理論分析，詳細(xì)的

2、分析了T 梁在吊裝過程中的受力狀況，包括靜位移、靜應(yīng)力的計(jì)算分析，動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)位移的計(jì)算分析；并結(jié)合Ansys 有限元分析對T 梁吊裝進(jìn)行模擬分析。最后通過理論計(jì)算和有限元分析相比較，得到T 梁出現(xiàn)失穩(wěn)事故的主要原因是T 梁在吊裝過程中由于加速度產(chǎn)生的慣性力導(dǎo)致的。 通過本文的分析，得出50mT 梁在吊裝過程中應(yīng)嚴(yán)格控制起吊、橫移和落梁時(shí)的加速度，并控制在0.5m/s2 以下；避免在豎向加速度時(shí)同時(shí)有橫向的加速度；在構(gòu)造上多增加普