基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高壓不對(duì)稱脈沖軌道電路故障診斷.pdf

1、軌道電路故障不僅會(huì)影響行車效率，而且可能會(huì)造成重大安全事故。所以，研究軌道電路的故障診斷問(wèn)題具有重要的實(shí)際意義。本文根據(jù)軌道電路系統(tǒng)原理，搭建了高壓不對(duì)稱脈沖軌道電路模型，通過(guò)模擬軌道電路的多種故障狀態(tài)，得到了若干組故障樣本數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的深入研究，分別建立了基于廣義加權(quán)平均的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道電路故障診斷模型和基于遺傳模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道電路故障診斷模型。通過(guò)仿真驗(yàn)證，兩種模型都具有較好的故障診斷精度和泛

2、化能力。本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要包括以下兩方面:
　　(1)基于廣義加權(quán)平均的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道電路故障診斷方法。
　　模糊算子在模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層模糊化和輸出層去模糊化過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，決定著網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的性能。雖然將模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于軌道電路故障診斷已經(jīng)有一些相關(guān)研究，但選取的模糊算子一般都是無(wú)參數(shù)的，并未充分考慮到模糊算子的作用。
　　本文通過(guò)對(duì)典型模糊算子聚合性能的深入研究，提出一種基于帶補(bǔ)償度參數(shù)模糊算子的改進(jìn)

3、算法模型。將廣義加權(quán)平均(Generalized Weighted Average，GWA)模糊算子分別代替規(guī)則推理層和輸出層的神經(jīng)元傳遞函數(shù)，形成廣義加權(quán)平均模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（GWA-FNN）模型。通過(guò)對(duì)GWA-FNN模型與基于無(wú)參數(shù)模糊算子的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的仿真驗(yàn)證，GWA-FNN模型的故障診斷精度更高，泛化能力更強(qiáng)。
　　(2)基于遺傳模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道電路故障診斷方法。
　　模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的性能受諸多因素影響，而網(wǎng)絡(luò)的拓

4、撲結(jié)構(gòu)決定著泛化能力的大小?，F(xiàn)有模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于軌道電路故障診斷的相關(guān)研究，并未充分考慮到網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)改變。本文將遺傳算法引入GWA-FNN模型，分兩階段訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，形成GA-GWA-FNN模型。首先，利用遺傳算法的全局優(yōu)化搜索能力，根據(jù)故障樣本自動(dòng)增加、刪除規(guī)則推理層神經(jīng)元。然后，利用GWA-FNN模型的參數(shù)優(yōu)化算法對(duì)GA-GWA-FNN模型的參數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練。通過(guò)對(duì)GA-GWA-FNN模型與GWA-FNN模型的仿真驗(yàn)證，GA-