立交樞紐的微觀仿真模型和系統(tǒng)的研究.pdf

1、交通流仿真是當(dāng)前城市交通仿真研究的熱點(diǎn)，在仿真系統(tǒng)中，需要考慮車(chē)輛與系統(tǒng)，車(chē)輛與車(chē)輛，車(chē)輛與道路之間的相互作用，利用跟馳模型、超車(chē)與換道模型等微觀數(shù)學(xué)模型，可以在計(jì)算機(jī)仿真上模擬出每一輛車(chē)在路網(wǎng)上的運(yùn)行?，F(xiàn)有的交通流模型未考慮道路的幾何特性等因素，因此仿真結(jié)果與實(shí)際會(huì)有所偏差，本文從分析立交樞紐的線(xiàn)形入手，考慮實(shí)際駕車(chē)行為，得到了適用于彎度與坡度的交通流仿真模型，并建立了立交樞紐的計(jì)算機(jī)模型，最后設(shè)計(jì)完成了立交樞紐的交通流仿真系統(tǒng)。

2、 立交樞紐的線(xiàn)形多變，直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)與緩和曲線(xiàn)為平面線(xiàn)形組成的三個(gè)基本要素，坡度反應(yīng)縱斷面的路線(xiàn)起伏，本文分析了立交樞紐的微觀線(xiàn)形組成，將其分為不同的路段，每條路段具有不同的幾何特性，以此建立了立交樞紐的計(jì)算機(jī)模型，并設(shè)計(jì)了計(jì)算機(jī)方法，可使車(chē)輛按照建立的計(jì)算機(jī)模型在立交樞紐上行駛，并將立交樞紐用計(jì)算機(jī)圖形描繪顯示。 針對(duì)已有的交通流模型中，較少或沒(méi)有考慮道路的幾何線(xiàn)形，本文從車(chē)輛在有坡度與彎度的道路上行駛的受力作為出發(fā)點(diǎn)，分析