地下立交設(shè)施通行能力模型與仿真.pdf

1、隨著城市交通的迅速發(fā)展，各國(guó)城市都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到地下交通系統(tǒng)的重要地位及發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)外各種地下立交工程開(kāi)始大量出現(xiàn)。目前，我國(guó)關(guān)于地下立交的建設(shè)已經(jīng)有了一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，然而對(duì)于地下立交的設(shè)計(jì)還沒(méi)有形成系統(tǒng)的理論。本論文從地下立交通行能力的角度進(jìn)行了相關(guān)分析，主要包括以下幾點(diǎn)：
　?。?）通過(guò)對(duì)地下立交的交通調(diào)查，結(jié)合一定的理論分析，對(duì)地下立交中駕駛員特性、車輛交通特性以及道路與環(huán)境的特性進(jìn)行了研究，分析了地下立交的基本要素與地面

2、道路存在的區(qū)別；
　?。?）通過(guò)對(duì)地下立交各部位交通量和車速的調(diào)查，分析了地下立交主線、匝道以及分合流區(qū)域各部位的交通量分布特性和速度分布特性，建立了地下立交主線、匝道以及分合流車道的“速度-密度-流量”關(guān)系模型；
　?。?）利用VISSIM仿真，設(shè)置了符合地下交通特性的交通參數(shù)，對(duì)地下立交各部位進(jìn)行了交通流仿真，與交通流調(diào)查數(shù)據(jù)相印證，得出各部位通行能力最大值；
　?。?）結(jié)合地下立交交通特性，分別建立了地下立交的理