基于生態(tài)城市理論的綠色交通評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化速度的加快，城市小汽車(chē)數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，引起的環(huán)境污染與交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，北京、濟(jì)南、蘭州等地為了緩解城市交通壓力甚至催生出了單雙號(hào)限行的交通制度，然而類(lèi)似這些制度的實(shí)行依然無(wú)法解決交通擁堵及環(huán)境等問(wèn)題，為了尋求人與自然和諧發(fā)展的模式，我國(guó)越來(lái)越重視對(duì)生態(tài)城市與綠色交通的建設(shè)。本文通過(guò)總結(jié)生態(tài)城市與綠色交通的相關(guān)理論基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的相關(guān)綠色交通評(píng)價(jià)的研究，引用空間形態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行重構(gòu)，運(yùn)用定性與定量相

2、結(jié)合的方法，分別從交通系統(tǒng)、資源消耗、環(huán)境質(zhì)量、空間形態(tài)四個(gè)方面對(duì)綠色交通發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙市梅溪湖片區(qū)綠色交通規(guī)劃的情況進(jìn)行實(shí)例評(píng)價(jià)，以此來(lái)驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系的可行性。本文的主體內(nèi)容由以下三個(gè)部分組成:
　　第一部分:闡述了生態(tài)城市與綠色交通之間的理論研究基礎(chǔ)，并分別對(duì)生態(tài)城市及綠色交通概念解析、特征、構(gòu)成等進(jìn)行了解讀，由此對(duì)兩個(gè)理論有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，以便后續(xù)為綠色交通評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建提供基礎(chǔ)。
　　第二部分:根據(jù)現(xiàn)有的綠色

3、交通評(píng)價(jià)理論的基礎(chǔ)上引入空間形態(tài)的相關(guān)指標(biāo)對(duì)綠色交通評(píng)價(jià)體系進(jìn)行重構(gòu)，分別從交通系統(tǒng)、資源消耗、環(huán)境質(zhì)量、空間形態(tài)四個(gè)方面對(duì)綠色交通發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將各項(xiàng)指標(biāo)定量和標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)確定評(píng)價(jià)的基本方法即層次分析法，熵值法修正權(quán)重，最終構(gòu)建了綠色交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)模型。
　　第三部分:運(yùn)用第二部分所確定的綠色交通評(píng)價(jià)體系及模型應(yīng)用于長(zhǎng)沙市梅溪湖片區(qū)的規(guī)劃方案進(jìn)行研判，從交通系統(tǒng)、資源消耗、環(huán)境質(zhì)量、空間形態(tài)四個(gè)方面分別對(duì)該實(shí)例應(yīng)用地塊