溫差對磁浮雙跨軌道梁變形及振動的影響.pdf

1、在磁浮軌道交通系統(tǒng)中，對軌道梁的平順度及振動特性要求非常嚴格，現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定，受豎向最大溫差作用的連續(xù)梁，其豎向變形應小于等于單跨跨度的1/6500；受橫向最大溫差作用的連續(xù)梁，其橫向變形應小于等于單跨跨度的1/6960；連續(xù)梁豎向振動加速度不超過0.35倍重力加速度。本文就溫差荷載對雙跨磁浮軌道梁撓度變形及動力性能的影響進行了研究分析。
　　運用有限元軟件建立雙跨軌道梁實體模型，對軌道梁施加極限溫差荷載，以熱流換熱模擬環(huán)境溫度的影

2、響。結(jié)果表明：受最大溫差荷載作用的雙跨連續(xù)梁橫向變形隨環(huán)境溫度升高而增大，隨梁截面高度增加而增大，且變形大小滿足現(xiàn)有規(guī)定；連續(xù)梁豎向變形隨環(huán)境溫度升高而增加，隨梁截面高度增加而增加，且變形大小不滿足現(xiàn)有規(guī)定，現(xiàn)有規(guī)定過于嚴格。
　　為研究車輛與軌道梁動力性能，建立車-橋耦合振動模型，將由溫差荷載引起的軌道梁變形進行擬合后作為雙跨連續(xù)梁平衡位置曲線，運用FORTRAN語言編寫計算程序。結(jié)果表明：溫度激勵使連續(xù)梁位移及加速度增大；連續(xù)