高壓共軌柴油機基于模型的虛擬標定方法研究.pdf

1、高壓共軌柴油機具有噴油量、噴油定時、噴射壓力和噴射速率等靈活可控的特點，是滿足排放性、駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟性和動力性等綜合性能的理想方案。但由于控制MAP眾多，其匹配標定是開發(fā)工作的一個難點。 為了降低匹配標定的工作量，提高效率，提出了一種基于模型的虛擬標定方法，即計算機輔助標定技術(shù)。該方法通過試驗設(shè)計、虛擬實驗、回歸建模和全局優(yōu)化等環(huán)節(jié)，在計算機里自動生成共軌柴油機的主要控制MAP。針對虛擬標定的主要環(huán)節(jié)，開展了如下研究工作：

2、 根據(jù)發(fā)動機的基本尺寸配置和少量的性能試驗基于一維流體動力學(xué)仿真軟件GT-power建立了高壓共軌柴油機性能和排放仿真模型。經(jīng)過發(fā)動機臺架試驗驗證其輸出性能與試驗結(jié)果基本一致，滿足建模要求。 對正交試驗設(shè)計、經(jīng)典試驗設(shè)計、優(yōu)選試驗設(shè)計和空間填充試驗設(shè)計等主要的試驗設(shè)計方法進行了比較研究，經(jīng)過分析確定，空間填充試驗設(shè)計比較適合用于高壓共軌柴油機匹配標定的試驗設(shè)計。 提出并建立了二階響應(yīng)預(yù)測模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型相結(jié)合的