事故多發(fā)路段鑒別方法研究.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也出現(xiàn)了迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸總量、運(yùn)輸車輛數(shù)量和從業(yè)人員數(shù)量迅速攀升。與此同時(shí)，交通安全問題也日漸成為影響交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，甚至關(guān)系到社會(huì)和諧發(fā)展的關(guān)鍵問題。因此，進(jìn)行道路交通安全研究必將具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文研究工作包括劃分道路單元、建立安全水平評(píng)價(jià)模型和建立基于貝葉斯統(tǒng)計(jì)的道路安全評(píng)價(jià)方法。其中以劃分道路單元為研究基礎(chǔ)，以建立基于廣義線性回歸模型和貝葉斯統(tǒng)計(jì)的道路安全評(píng)價(jià)方法

2、為核心研究?jī)?nèi)容。 道路單元?jiǎng)澐质墙⒌缆钒踩u(píng)價(jià)方法的必要前提。本文給出了動(dòng)態(tài)道路單元?jiǎng)澐值幕舅枷?，并且基于VisualBasicApplication語言編制了相應(yīng)的計(jì)算程序。該程序的計(jì)算結(jié)果有效的截取出了事故集聚的道路單元。 回歸分析是數(shù)理統(tǒng)計(jì)應(yīng)用最廣泛的分支之一。本文分析了傳統(tǒng)線性回歸模型作為事故回歸模型的不足，確定了非線性回歸中的廣義線性回歸模型作為事故評(píng)價(jià)模型的適用性。利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件，建立并標(biāo)定了橫

3、斷面為雙機(jī)動(dòng)車道雙非機(jī)動(dòng)車道有標(biāo)線有標(biāo)線道路、雙機(jī)動(dòng)車道無非機(jī)動(dòng)車道有標(biāo)線道路和雙機(jī)動(dòng)車道無非機(jī)動(dòng)車道無標(biāo)線道路的事故廣義線性回歸模型。對(duì)于前兩類道路建立的模型比較理想，回歸方程和回歸系數(shù)顯著。而雙機(jī)動(dòng)車道無非機(jī)動(dòng)車道無標(biāo)線道路的模型不夠理想，回歸系數(shù)顯著水平較差，經(jīng)分析其原因?yàn)闃颖玖啃『褪鹿实碾S機(jī)性。 多元回歸經(jīng)驗(yàn)貝葉斯法利用事故模型來獲得事前分布的均值和方差，從而克服了經(jīng)驗(yàn)貝葉斯法需要大量參照道路單元的缺陷。本文利用多元回歸