津濱輕軌工程風(fēng)險分析和管理.pdf

1、本文針對津濱輕軌工程中的風(fēng)險進(jìn)行了分析和控制,提出了相關(guān)的處置方案.主要工作如下: 采用WBS-RBS法系統(tǒng)地識別工程建設(shè)期的風(fēng)險.運用WBS樹進(jìn)行工作分解,按照工作在施工過程中的聯(lián)系和子工程結(jié)構(gòu)關(guān)系,將工作逐級分解.WBS-RBS矩陣展現(xiàn)了標(biāo)的風(fēng)險狀態(tài)的全貌,完全符合系統(tǒng)性原則.其次,在工作分解形成決策樹的過程中,給出了各層次工作的相對權(quán)重,這樣可以根據(jù)工作的重要程度,有所側(cè)重地辨識風(fēng)險,符合重要性原則.第三；與其他識別方法相

2、比較,這種方法使得定性分析過程更加細(xì)化,更加接近量化分析的模式.WBS-RBS矩陣經(jīng)過分解把初始狀態(tài)細(xì)化了,在一定程度上規(guī)避了其他方法籠統(tǒng)地憑借主觀判斷識別風(fēng)險源的弊端.根據(jù)工程的重要程度和施工過程的風(fēng)險特征,重點分解了土建工程、軌道工程、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng). 在風(fēng)險辨識的基礎(chǔ)上進(jìn)行的風(fēng)險估計和風(fēng)險評價考慮了風(fēng)險載體的重要性,客觀地評判出各項工作的重要性,為最后的風(fēng)險分析提供了有價值的參考.以權(quán)重表示各級子工作的相對重要性.運用

3、AHP方法的比較矩陣來計算各項工作的權(quán)重.首先獲取比較矩陣的原始數(shù)據(jù),然后運用方根法計算得出子工作的權(quán)重. 在本項目建設(shè)期的風(fēng)險程度函數(shù)中引入了項目風(fēng)險損失發(fā)生概率、風(fēng)險損失水平和風(fēng)險不可控制性三個變量.利用模糊綜合評判法進(jìn)行風(fēng)險估計,在對風(fēng)險進(jìn)行模糊綜合評判的基礎(chǔ)上,利用風(fēng)險量進(jìn)一步估計風(fēng)險程度.這里選取了模糊綜合評判結(jié)果中處于"很大"檔次的風(fēng)險,作進(jìn)一步量化評估. 按照模糊綜合評判的風(fēng)險結(jié)果,首先從相對重要的工作包中

4、選取風(fēng)險程度較大的風(fēng)險,計算風(fēng)險量.通過專家調(diào)查法和情景分析法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,根據(jù)每類人員對風(fēng)險的了解程度和風(fēng)險判斷的準(zhǔn)確性程度,賦予其相應(yīng)的權(quán)重.給出了路基基底的設(shè)計缺陷風(fēng)險的評估數(shù)據(jù)匯總表. 最后給出了津濱輕軌工程采用的風(fēng)險響應(yīng)措施及實施方案,并給出了風(fēng)險響應(yīng)措施優(yōu)劣的相對矩陣.為了說明本項目的風(fēng)險處置的基本思想,給出了一級工作中的一級風(fēng)險處置方案. 津濱輕軌工程風(fēng)險管理的思想、方法和工具進(jìn)一步促進(jìn)了項目風(fēng)險管理的規(guī)劃